592708 ( 76-592708 М1) 10 ГПЗ
592708 ( 76-592708 М1) 10 ГПЗ
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- 76-592708 М1
- Бренд
- 10 ГПЗ
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- 76
- Рядность
- однорядный
- Сепаратор
- Без сепаратора (полнотелый)
- Динам. грузоподъемность (C)
- 46 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 38 кН
- Макс. обороты (масло)
- 2 500 об/мин
- Масса
- 0.511 кг
- Класс точности
- P6
- Зазор
- C3
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Внутренний диаметр (d)
- 40 мм
- Наружный диаметр (D)
- 77.5 мм
- Ширина (B)
- 23 мм
Описание
Подшипник 76-592708 М1 производства 10 ГПЗ — это однорядный радиальный цилиндрический роликовый подшипник специального конструктивного исполнения без сепаратора (полнотелый), с однобортовым внутренним кольцом и плоским упорным подкладным кольцом. Имеет номинальные размеры 40х77.5х23 мм. Префикс 76- указывает на 6-й класс точности по ГОСТ (P6) и увеличенный радиальный зазор по группе 7 (аналог зазора C3). Суффикс М1 обозначает наличие роликов с модифицированным контактом для лучшего распределения нагрузок. Применяется в качестве передней опоры вторичного вала в КПП грузовых автомобилей КамАЗ, МАЗ, УРАЛ и трансмиссиях ЯМЗ-236/238.
Вопросы и ответы по серии 76
Что обозначает маркировка «76-» перед номером подшипника (например, 76-592708 М1)?
Префикс «76-» по отечественному ГОСТ указывает на комбинацию группы радиального зазора и класса точности. Первая цифра «7» обозначает увеличенный радиальный зазор (группа 7, эквивалент C3 по ISO), а цифра «6» указывает на 6-й класс точности (повышенная точность). Изделия с такой маркировкой применяются в узлах с высокими нагрузками и рабочей температурой.
Есть ли у подшипника 76-592708 М1 прямой импортный аналог по ISO?
Прямого стандартизированного аналога по системе ISO у этого подшипника нет, так как типоразмер 592708 (40х77,5х23 мм) является специальной отечественной автомобильной модификацией. Для ремонта узлов следует использовать оригинальные подшипники ГОСТ производства ЕПК (Волжский Стандарт) или 10-ГПЗ. Установка универсальных импортных детали без совпадения спецификаций не рекомендуется.
Что означают буквы «М1» в конце обозначения 76-592708 М1?
Буквенный индекс «М1» означает модифицированный контакт дорожек качения и роликов (бомбинированный профиль роликов) или модернизированную конструкцию подшипника. Это решение снижает кромчатые напряжения на краях роликов при изгибе валов под нагрузкой. Благодаря этому существенно повышается надежность и ресурс детали в узле.
В каких автомобилях и узлах применяется роликоподшипник 76-592708 М1?
Данный цилиндрический роликовый подшипник широко применяется в коробках передач грузовой автомобильной техники КамАЗ, МАЗ, УРАЛ и КрАЗ. Основным местом установки является передняя опора ведомого (вторичного) вала и вала делителя КПП (например, КПП ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 и КПП КамАЗ). Узел работает в условиях высокого уровня радиальных нагрузок.
В чем разница между исполнениями подшипников 70-592708 М1 и 76-592708 М1?
Разница заключается в классе точности: подшипник «70-» изготовлен по нормальному 0-му классу точности, а «76-» — по более высокому 6-му классу точности. При этом оба исполнения имеют увеличенный радиальный зазор по группе 7 (C3). Для ремонта автомобильных КПП производители рекомендуют использовать деталь исполнения 76-592708 М1.
Монтаж и эксплуатация
- Монтаж
- Монтаж внутреннего кольца на вал производится с натягом при помощи монтажной оправки или предварительного равномерного нагрева кольца. Запрещается при запрессовке передавать усилие через ролики и сепаратор. При сборке коробки передач необходимо обеспечивать строгую соосность посадочных мест для предотвращения перекосов колец.
- Смазка
- Смазывание подшипника в трансмиссии осуществляется жидким трансмиссионным маслом (в соответствии с инструкцией автопроизводителя, например ТСп-15К, ТМ-3 или ТМ-5) методом разбрызгивания. При первичной сборке рекомендуется смазать беговые дорожки и ролики чистым трансмиссионным маслом.
- Эксплуатация
- Увеличенный радиальный зазор (группа 7 / C3) компенсирует температурные расширения деталей при интенсивном нагреве КПП во время работы под высокой нагрузкой. В процессе эксплуатации необходимо регулярно контролировать уровень масла и следить за отсутствием металлической стружки в картере трансмиссии.
Аналоги по каталогам производителей
- 10 ГПЗ76-592708 М1
- ЕПК (Волжский стандарт)76-592708М1
- ЯМЗ (OE)14.1701190-01