Подшипник роликовый цилиндрический NJ2314M (42614Л) URB
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- NJ2314M
- Обозначение (ГОСТ)
- 42614Л
- Бренд
- URB
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- 2314
- Материал
- Нержавеющая сталь
- Сепаратор
- Латунь
- Динам. грузоподъемность (C)
- 275 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 325 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 3 600 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 4 300 об/мин
- Масса
- 4.52 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Смазка
- Литиевая смазка
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 70 мм
- Наружный диаметр (D)
- 150 мм
- Ширина (B)
- 51 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 130 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 90 мм
Описание
Подшипник 42614Л (международное обозначение ISO — NJ2314M) представляет собой однорядный роликовый радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами и механически обработанным латунным сепаратором (буква «Л» по ГОСТ или «M» по ISO). Подшипник имеет конструктивное исполнение NJ: два фиксирующих борта на наружном кольце и один борт на внутреннем кольце, что позволяет ему воспринимать высокие радиальные нагрузки и воспринимать одностороннее аксиальное смещение (осевую нагрузку до 10% от неиспользованной радиальной). Применяется в тяжелом машиностроении, редукторах, мощных электродвигателях, насосах и станочных узлах.
Вопросы и ответы по серии 2314
В чем разница между подшипниками NU2314, NJ2314 и NUP2314 в серии 2314?
Разница заключается в конструкции бортов на кольцах подшипника. Исполнение NU (ГОСТ 32314) не имеет бортов на внутреннем кольце и воспринимает только радиальные нагрузки, допуская осевое смещение вала. Подшипник NJ (ГОСТ 42614) имеет один борт на внутреннем кольце и фиксирует вал в одном осевом направлении, а NUP (ГОСТ 92614) с фасонным кольцом обеспечивает двухстороннюю осевую фиксацию.
Как расшифровываются маркировки 42614 Л, 20-42614 Л и 272614 КМУ по ГОСТ?
Обозначение 42614 указывает на роликовый цилиндрический подшипник типа NJ2314 с одним бортом на внутреннем кольце, а буква «Л» обозначает массивный латунный сепаратор. Приставка «20-» информирует о повышенном классе точности и группе радиального зазора. Обозначение 272614 КМУ указывает на подшипник повышенной грузоподъемности с модифицированным контактом роликов («КМ») и дополнительными техническими требованиями («У»).
Как подобрать импортный аналог ISO для подшипников серии 2314?
Для подбора импортного аналога по стандарту ISO необходимо учитывать тип конструкции: ГОСТ 32314 соответствует NU2314, ГОСТ 42614 — NJ2314, а ГОСТ 92614 — NUP2314. Материал сепаратора в международной маркировке обозначается суффиксами: M или MA/ML — латунь (аналог буквы Л), J — штампованная сталь, TVP — полиамид. Дополнительный радиальный зазор указывается суффиксами C3 или C4.
Бывают ли подшипники серии 2314 со встроенными защитными уплотнениями?
Подшипники серии 2314 являются открытыми роликовыми радиальными подшипниками и не выпускаются со встроенными резиновыми уплотнениями или защитными шайбами. Это обусловлено высокими скоростями и нагрузками, требующими постоянного обновления жидкой или пластичной смазки. Защита узла от пыли и утечки смазочного материала реализуется внешними уплотнениями в корпусе.
Где чаще всего применяются роликовые подшипники серии 2314?
Благодаря высокой радиальной грузоподъемности подшипники серии 2314 массово применяются в тяжелом и среднем машиностроении. Их устанавливают в промышленность: в редукторы, тяговые и мощные электродвигатели, центробежные насосы и компрессоры. Также они активно используются в узлах грузовых автомобилей, тракторов и строительной техники.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5 или k6 (для стального вала диаметром 70 мм при тяжелонагруженных режимах)
- Посадка в корпус
- H7, J7 или K7 (в зависимости от подвижности наружного кольца и условий нагружения)
- Монтаж
- Из-за разъемной конструкции внутреннее и наружное кольца подшипников серии 2314 монтируются раздельно. Внутреннее кольцо рекомендуется нагревать до 80–100 °C (с помощью индукционного нагревателя) перед запрессовкой на вал. Категорически запрещается передавать монтажное усилие через тела качения.
- Смазка
- Подшипники смазываются пластичными смазками (заполнение свободного объема корпуса на 1/3–1/2) или индустриальными маслами при высоких частотах вращения. Исполнения с модифицированным контактом (типа КМ) оснащены смазочной канавкой и отверстиями на наружном кольце для лучшего подвода масла.
- Эксплуатация
- Обеспечивают высокую радиальную жесткость узла. Исполнения NU допускают температурное расширение вала, а исполнения NJ и NUP требуют строгого контроля соосности посадочных мест для предотвращения кромочного концентратора напряжений на роликах.
Аналоги по каталогам производителей
- FAGNJ2314-E-XL-M1
- KOYONJ2314M
- NSKNJ2314M
- NTNNJ2314M
- SKFNJ 2314 ECML
- ZVLNJ 2314 M
- ЕПК42614Л