Подшипник роликовый цилиндрический NJ310 (42310 К2М) 10 ГПЗ
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- NJ310
- Обозначение (ГОСТ)
- 42310 К2М
- Бренд
- 10 ГПЗ
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- 310
- Материал
- Сталь
- Сепаратор
- Сталь штампованная
- Динам. грузоподъемность (C)
- 98 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 90.3 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 5 600 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 6 700 об/мин
- Масса
- 1.15 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Смазка
- Жидкое масло
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 50 мм
- Наружный диаметр (D)
- 110 мм
- Ширина (B)
- 27 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 95 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 65 мм
Описание
Подшипник 42310К2М (международное обозначение NJ310) производства 10 ГПЗ — однорядный радиальный роликоподшипник с короткими цилиндрическими роликами. Конструкция включает два борта на наружном кольце и один борт на внутреннем кольце, что позволяет подшипнику воспринимать высокие радиальные и ограниченные односторонние осевые нагрузки. Буквенный индекс «К2М» указывает на конструктивные изменения и модифицированный контакт роликов, сепаратор штампованный стальной. Широко применяется в раздаточных коробках грузовиков КрАЗ, мостах и сателлитах планетарных передач самосвалов БелАЗ, а также бортовых редукторах и трансмиссиях сельхозтехники и бульдозеров.
Вопросы и ответы по серии 310
Чем отличаются подшипники 42310, 12310 и 32310 друг от друга?
Они различаются конструктивным исполнением бортов на наружном и внутреннем кольцах. Подшипник 42310 (NJ310) имеет два борта на наружном кольце и один на внутреннем, 12310 (NF310) — один борт на наружном и два на внутреннем, а 32310 (NU310) оснащен бортами только на наружном кольце. Расположение и количество бортов определяют способность подшипника воспринимать фиксационные осевые нагрузки.
Каково соответствие маркировок по ГОСТ и ISO для роликовых подшипников серии 310?
Обозначениям ГОСТ соответствуют определенные международные маркировки по ISO: 42310 соответствует NJ310, 12310 — NF310, 32310 — NU310, 2310 — N310, а 92310 — NUP310. Габаритные размеры всех этих моделей идентичны и составляют 50x110x27 мм. При подборе аналога по ISO необходимо сверять конструкцию бортов и материальное исполнение сепаратора.
Что обозначают буквы КМ, К2М и Л в обозначении этих подшипников?
Буква «К» указывает на конструктивные изменения, включая модифицированный контакт роликов для равномерного распределения нагрузки. Символ «М» обозначает модернизированное исполнение или стальной сепаратор, а «К2М» — вторую конструктивную модификацию. Буква «Л» (или суффикс M в ISO) указывает на наличие массивного латунного сепаратора, рассчитанного на повышенные нагрузки и вибрации.
Бывают ли роликоподшипники серии 310 с защитными уплотнениями?
Цилиндрические роликовые подшипники серии 310 выпускаются только в открытом исполнении без встроенных уплотнений. Это связано с их разборной конструкцией, облегчающей раздельный монтаж колец. Защита от попадания грязи и пыли в рабочих узлах обеспечивается внешними уплотнителями корпуса, такими как манжеты или лабиринты.
В каких узлах и технике применяются подшипники серии 310 (42310, 12310)?
Подшипники данной серии массово применяются в тяжелонагруженных узлах автомобильной, сельскохозяйственной и спецтехники. Их устанавливают в раздаточные коробки и мосты грузовиков ЗИЛ, КамАЗ и КрАЗ, а также в бортовые редукторы тракторов и зерноуборочных комбайнов. Высокая радиальная грузоподъемность позволяет им выдерживать сильные ударные нагрузки.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5 или n6 (в зависимости от величины нагрузки)
- Посадка в корпус
- H7, J7 или K7
- Монтаж
- Подшипник имеет разборную конструкцию, благодаря чему внутреннее и наружное кольца устанавливаются отдельно. Для облегчения напрессовки внутреннего кольца с натягом рекомендуется предварительный индукционный нагрев детали до 80–100 °C. Запрещается передавать монтажное усилие через ролики и сепаратор.
- Смазка
- Для средних скоростей рекомендуется пластичная смазка (например, Литол-24), заполняющая 1/3–1/2 свободного объема узла. При высоких скоростях вращения и нагреве применяется жидкое индустриальное или редукторное масло.
- Эксплуатация
- Серия рассчитана на высокие радиальные нагрузки, но крайне чувствительна к перекосам валов (допустимый угол перекоса — не более 2–3 минут). Исполнение NJ (42310) допускает одностороннюю осевую фиксацию, а варианты NU (32310) и N (2310) обеспечивают свободное плавание вала в осевом направлении.
Аналоги по каталогам производителей
- FAGNJ 310 EMC3
- ISONJ310
- KoyoNJ310
- NSKNJ310EM
- NTNNJ310E
- SKFNJ 310 ECP