Подшипник роликовый цилиндрический NU 319 EM1 C3 (70-32319 Л) ARP
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- NU 319 EM1 C3
- Обозначение (ГОСТ)
- 70-32319 Л
- Бренд
- ARP
13 755 ₽*Последняя цена продажи
*Ориентировочная цена, итоговая и срок поставки — после уточнения менеджером
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- NU 300
- Рядность
- однорядный
- Сепаратор
- Латунь
- Динам. грузоподъемность (C)
- 390 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 380 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 3 550 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 6 100 об/мин
- Масса
- 7.13 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- C3
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 95 мм
- Наружный диаметр (D)
- 200 мм
- Ширина (B)
- 45 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 173.5 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 121.5 мм
Описание
Радиальный однорядный цилиндрический роликовый подшипник NU319EM1C3 (отечественный аналог по ГОСТ — 70-32319 Л) с габаритами 95x200x45 мм. Конструкция типа NU имеет два несъёмных борта на наружном кольце и гладкое внутреннее кольцо без бортов, что допускает свободное осевое смещение вала относительно корпуса в обоих направлениях и упрощает монтаж. Модификация EM1/Л оснащена массивным латунным сепаратором и имеет увеличенный радиальный зазор C3. Подшипник рассчитан на работу под высокими радиальными нагрузками при повышенных скоростях и температурах. Основное применение — тяговые электродвигатели карьерных самосвалов БелАЗ, тяжелая спецтехника и бульдозеры (ДЭТ-250), а также редукторы и промышленные электродвигатели.
Вопросы и ответы по серии NU 300
Как по обозначению ГОСТ найти аналог подшипника серии NU 300?
Подшипники серии NU 300 по международному стандарту ISO соответствуют отечественной серии 32300 по ГОСТ 8328-75 (например, подшипник NU312 является полным аналогом 32312). При этом их основные габаритные размеры — внутренний и наружный диаметры, а также ширина — абсолютно идентичны. При подборе замены необходимо дополнительно учитывать материал сепаратора и класс радиального зазора.
Бывают ли подшипники серии NU 300 с защитными шайбами или уплотнениями?
Подшипники серии NU 300 выпускаются в открытом исполнении и не оснащаются встроенными контактными уплотнениями или защитными шайбами. Это связано с разъемной конструкцией подшипника, в которой внутреннее кольцо легко отделяется от роликового узла. Защита подшипникового узла от загрязнений и удержание смазки обеспечиваются внешними уплотнениями в корпусе оборудования.
Что означают суффиксы ET, EMC3, C3 в маркировке подшипников этой серии?
Буква «E» указывает на оптимизированную внутреннюю конструкцию с увеличенной грузоподъемностью. Обозначение сепаратора: «ET», «ETN9» или «TVH» указывает на полиамидный сепаратор, а «M», «EMC3» или «EM» — на массивный латунный сепаратор. Индекс «C3» информирует об увеличенном радиальном (тепловом) внутреннем зазоре.
Как выбрать правильное исполнение подшипника NU 300 под условия эксплуатации?
Для высокоскоростных узлов с умеренными температурами подходят варианты с легким полиамидным сепаратором (ET, TVH). При работе в условиях повышенных вибраций, высоких температур и тяжелых ударных нагрузок следует выбирать массивный латунный сепаратор (M, EMC3). Если оборудование работает с интенсивным нагревом вала, необходимо выбирать модификацию с увеличенным зазором C3.
В каких узлах применяются подшипники NU 300 и какие нагрузки они воспринимают?
Подшипники данной серии предназначены для восприятия высоких радиальных нагрузок и абсолютно не воспринимают осевые усилия. Они широко применяются в электродвигателях, редукторах, насосах, компрессорах и тяжелом промоборудовании в качестве плавающей опоры. Отсутствие бортов на внутреннем кольце позволяет компенсировать осевое тепловое расширение вала.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5 (для умеренных нагрузок) или k6, m6, n6 (при высоких нагрузках и больших диаметрах вала)
- Посадка в корпус
- H7, J7 или K7 (в зависимости от характера нагрузки на наружное кольцо)
- Монтаж
- Разъемная конструкция со съемным внутренним кольцом без бортов существенно облегчает монтаж и демонтаж узла. Внутреннее кольцо монтируется на вал с натягом (рекомендуется индукционный нагрев до 80–110 °C), при этом передавать монтажные усилия через тела качения категорически запрещено.
- Смазка
- Допускается использование как пластичных смазок, так и минеральных или синтетических масел. В тяжелонагруженных узлах рекомендуется применять смазки с противозадирными присадками (EP), а интервалы повторной смазки рассчитывать исходя из рабочей температуры и частоты вращения.
- Эксплуатация
- Подшипники обеспечивают высокую радиальную грузоподъемность и свободное осевое смещение вала относительно корпуса в обоих направлениях. При отсутствии бортов на внутреннем кольце конструкция не фиксирует вал в осевом направлении; для осевой фиксации применяются комбинации с фасонными кольцами HJ или смежные упорные подшипники.
Аналоги по каталогам производителей
- CRAFTNU319 M C3
- FAGNU319-E-XL-M1-C3
- NSKNU319EMC3
- NTNNU319EM1C3
- SKFNU 319 ECM/C3
- ГОСТ / ЕПК / ГПЗ70-32319 Л