BA220-6ASA

Различные суффиксы в серии BA220 указывают на особенности внутренней конструкции, материал сепаратора и ширину колец. Исполнения с обозначением SA или ASA часто оснащаются полиамидным (TV) или стальным сепаратором для работы в условиях высоких скоростей и динамических нагрузок. Также могут различаться ширины наружного и внутреннего колец под требования конкретного бортового редуктора.

Прямых стандартных аналогов по ГОСТ для тонкостенных радиально-упорных подшипников серии BA220 (габариты 220x276x26 мм) не существует, так как это узкоспециализированная серия для импортной спецтехники. Важно не путать их со стандартным радиальным подшипником 220 (6220 по ISO), имеющим размеры 100x180x34 мм. Замена подбирается по геометрии среди оригинальных подшипников NSK, NTN или качественных аналогов.

Подшипники этой серии разработаны для применения в тяжелой строительной и гусеничной спецтехнике. В первую очередь они устанавливаются в бортовые редукторы, ходовые гидромоторы (travel motor) и узлы поворота экскаваторов Komatsu, Kobelco, Volvo и Hyundai. Их конструкция оптимизирована для восприятия комбинированных радиальных и осевых нагрузок при ограниченном пространстве.

При подборе следует тщательно измерять ширину внутреннего и наружного колец, так как они могут различаться (например, ширина внутреннего кольца 18 мм, наружного — 15.5 или 26 мм). Также необходимо учитывать материал сепаратора (сталь или полиамид) и исполнение уплотнений. Ошибка в буквах суффикса может привести к невозможности посадки в корпус редуктора.

Однорядный радиально-упорный подшипник BA220 воспринимает осевое усилие только в одном направлении. По этой причине в ходовых гидромоторах и редукторах спецтехники их обычно монтируют парно по схеме «спина к спине» (DB) или «лицом к лицу» (DF). Это обеспечивает двустороннюю фиксацию вала и необходимый рабочий преднатяг.