39585/39520

Подшипники серии 39585/39520 поставляются в открытом исполнении, не имея встроенных защитных уплотнений или шайб. Защиту от внешней среды и удержание смазочного материала обеспечивают сальники самого узла. Внутренний радиальный и осевой зазор не устанавливается на заводе-изготовителе. Он настраивается вручную при монтаже с помощью регулировочных прокладок или затяжного устройства.

Серия 39585/39520 относится к дюймовому стандарту ANSI/ABMA, поэтому прямого числового эквивалента в российской системе ГОСТ не имеет. По международной системе ISO подшипник обозначается аналогично по дюймовой размерной серии с размерами 63,5×112,712×30,162 мм. При замене подбираются детали той же дюймовой маркировки 39585/39520 от мировых производителей, таких как Timken, SKF, NTN, Koyo или NSK.

При подборе важно учитывать, что подшипник состоит из двух разъемных частей: внутреннего кольца с роликами (конус 39585) и наружного кольца (чашка 39520). Рекомендуется покупать полный комплект в сборе от одного производителя, чтобы исключить отклонения по контактному углу. Также следует обращать внимание на буквенные суффиксы и префиксы (например, 4T- у NTN), указывающие на специальную термообработку или измененные радиусы галтелей.

Подшипники этой серии широко применяются в тяжелонагруженных узлах сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники. Их устанавливают в ступицы колес, мосты, бортовые редукторы и приводные валы комбайнов и тракторов John Deere, Case IH, New Holland и CLAAS. Также они находят применение в промышленных редукторах и трансмиссиях коммерческого транспорта.

Подшипники 39585/39520 предназначены для совместного восприятия высоких радиальных и односторонних осевых нагрузок. Из-за своей конструкции они всегда устанавливаются парно в зеркальном расположении (по схеме «X» или «O»). Такая схема обеспечивает двустороннюю фиксацию вала и позволяет точно отрегулировать необходимый рабочий преднатяг подшипникового узла.