712152810

Серия диаметров 1 (особо легкая серия по ГОСТ и ISO) указывает на уменьшенную толщину поперечного сечения подшипника при определенном диаметре отверстия. Подшипники этой серии имеют более компактные наружные габариты и малую массу по сравнению со средними сериями 2 и 3. Это позволяет снизить инерционность деталей и разместить подшипниковый узел в условиях ограниченного пространства.

По ГОСТ серия диаметров 1 обозначается цифрой 1 на третьей позиции справа (например, 36104, 46105, 66100), где первая цифра определяет угол контакта. В международной системе ISO аналоги соответствуют размерным сериям 719xx или 70xx (например, 71904). В автомобильном сегменте маркировки вида INA 712 1528 10 или 712 0539 10 являются каталожными номерами спецсерий для автотрансмиссий.

Подшипники серии 1 выпускаются в открытом исполнении для работы в масляной ванне, а также с защитными шайбами (2Z) или контактными уплотнениями (2RS). По зазорам и предварительному натягу они разделяются на подшипники стандартных классов зазора и прецизионные исполнения с отрегулированным преднатягом (легким L, средним M или тяжелым S). Выбор исполнения зависит от требуемой точности вращения, защищенности от грязи и рабочих оборотов.

При выборе учитываются направление и величина осевой нагрузки, частота вращения и требуемая жесткость опоры. Поскольку однорядный радиально-упорный подшипник воспринимает осевое усилие только в одну сторону, их монтируют парами по схеме «О» (спина к спине) или «Х» (лицо к лицу). Для высокоскоростных узлов выбирают дуплексные пары с углами контакта 12–15° и латунным или полиамидным сепаратором.

Благодаря малой массе и высокой быстроходности подшипники серии 1 широко применяются в автомобильных КПП, редукторах и трансмиссиях. В промышленности они востребованы в высокоточных шпиндельных узлах станков, электродвигателях, насосах и приборах. Использование этой серии позволяет уменьшить габариты узла без потери точности вращения.