SL182938
Подшипник роликовый цилиндрический SL182938 ARP
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- SL182938
- Бренд
- ARP
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- 29
- Динам. грузоподъемность (C)
- 510 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 770 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 1 030 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 1 630 об/мин
- Масса
- 6.308 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 190 мм
- Наружный диаметр (D)
- 260 мм
- Ширина (B)
- 42 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 244.2 мм
Описание
Однорядный цилиндрический роликоподшипник SL182938 с полным заполнением роликами (без сепаратора) полуфиксирующего типа (серия SL1829 / NCF29). Характеризуется предельно высокой радиальной грузоподъёмностью при компактном поперечном сечении (размерная серия 29). Подшипник оснащён двумя бортами на внутреннем кольце и одним бортом на наружном, что позволяет воспринимать высокие радиальные и умеренные односторонние осевые нагрузки, а также обеспечивать фиксацию вала в одном направлении. Основные размеры: d=190 мм, D=260 мм, B=42 мм. Широко применяется в тяжелых промышленных редукторах (включая Sumitomo Paramax и SEW-Eurodrive), подъемно-транспортных механизмах и поворотных приводах.
Вопросы и ответы
Чем отличаются бессепараторные подшипники SL1829 и NCF29 от стандартных сепараторных подшипников серии 29?
Подшипники исполнений SL1829 (INA) и NCF29 (SKF) являются бессепараторными, что позволяет заполнить их максимальным количеством роликов и получить высочайшую радиальную грузоподъемность при малой высоте сечения. Стандартные роликоподшипники с сепаратором (например, NU29 или NJ29) рассчитаны на более высокие скорости вращения, но уступают по предельной грузоподъемности. Кроме того, SL1829 и NCF29 представляют собой полуфиксирующие подшипники, воспринимающие односторонние осевые нагрузки.
Существуют ли аналоги подшипников серии 29 по ГОСТ и ISO?
В системе ГОСТ международная размерная серия 29 соответствует комбинации серии диаметров 2 и серии ширин 9. Сепараторные варианты выпускаются под обозначениями типа 1029xx (например, 102934), а бессепараторные модернизированные исполнения маркируются как 20329/xxx М. Подшипники по ГОСТ и ISO полностью взаимозаменяемы по основным присоединительным размерам (d, D, B), но требуют проверки формы бортов и конструктивного исполнения.
Как правильно выбрать зазор и суффиксы исполнения в серии 29?
Стандартный радиальный зазор CN подходит для обычных температурных режимов и стандартных посадок, а увеличенный зазор C3 требуется при высокой температуре узла или повышенном натяге при монтаже. Суффикс V или FC в международной маркировке указывает на отсутствие сепаратора (NCF29-V), а суффиксы B или TB у INA/FAG означают усовершенствованный контакт роликов с бортами. Выбор конкретного исполнения зависит от баланса между рабочей скоростью и требованием к радиальной и осевой нагрузке.
Где чаще всего применяются цилиндрические роликоподшипники серии 29?
Подшипники серии 29 востребованы в тяжелом машиностроении, где требуются компактные габариты по радиальной высоте и способность выдерживать экстремальные радиальные нагрузки. Основные сферы применения включают промышленное редукторостроение, планетарные передачи, подъемно-транспортное и буровое оборудование. Их также устанавливают в крановые барабаны, гидравлические насосы и металлургическое оборудование.
Бывают ли подшипники серии 29 с уплотнениями и как расшифровывается маркировка SL182938?
Маркировка SL182938 обозначает однорядный бессепараторный цилиндрический роликоподшипник серии 29 с диаметром внутреннего отверстия 190 мм (38 х 5). Подшипники этой серии поставляются открытыми, без встроенных уплотнений, поэтому защита рабочей зоны от пыли и удержание смазки обеспечиваются внешними уплотнениями корпуса. Полуфиксирующее исполнение SL1829 допускает одностороннее осевое смещение внутреннего кольца относительно наружного на величину s.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5, m6 или n6 (в зависимости от нагрузки, диаметра вала и характера вращения кольца в соответствии с ISO 286-2)
- Посадка в корпус
- H6, H7, J7 или K7 (при неподвижном наружном кольце) либо M7, N7 (при вращающемся наружном кольце)
- Монтаж
- Перед монтажом необходимо тщательно очистить посадочные поверхности вала и корпуса. Запрессовочное усилие следует прикладывать исключительно к монтируемому кольцу, исключая передачу нагрузок через тела качения. Для упрощения монтажа внутреннего кольца с натягом рекомендуется индукционный нагрев до 100–120 °C, а при сборке полуфиксирующих подшипников SL1829 необходимо исключить перекос колец.
- Смазка
- Подшипники серии 29 поставляются без консистентной смазки (открытыми) и требуют заправки пластичной смазкой или жидким маслом перед вводом в эксплуатацию. Смазывание производится через торцы или специальные канавки и отверстия в корпусе. Из-за отсутствия сепаратора и контакта роликов друг с другом необходимо применять смазки с присадками высокого давления (EP) и строго контролировать интервалы повторного смазывания.
- Эксплуатация
- Бессепараторная конструкция подшипников серии 29 (SL1829 / NCF29) обеспечивает максимально возможную радиальную грузоподъемность, но ограничивает максимальную частоту вращения по сравнению с сепараторными моделями. Исполнения SL1829 и NCF29 являются полуфиксирующими: они воспринимают осевые силы только в одном направлении, работая в противоположном направлении как плавающий подшипник со смещением s.
Аналоги по каталогам производителей
- INA / FAGSL182938-B-XL
- NSKNCF2938V
- SKFNCF 2938 CV
- SKFNCF 2938 V
- TIMKENNCF2938V