Подшипник роликовый цилиндрический NUP205M (92205М) DP
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- NUP205M
- Обозначение (ГОСТ)
- 92205М
- Бренд
- DP
870 ₽*Последняя цена продажи
*Ориентировочная цена, итоговая и срок поставки — после уточнения менеджером
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- 2
- Сепаратор
- Латунь
- Динам. грузоподъемность (C)
- 17.7 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 15.7 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 13 000 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 16 000 об/мин
- Масса
- 0.16 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- CN (нормальный)
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -40°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 25 мм
- Наружный диаметр (D)
- 52 мм
- Ширина (B)
- 15 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 46.5 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 31.5 мм
Описание
Подшипник 92205M (NUP205 M) представляет собой однорядный радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами и механически обработанным латунным сепаратором (индекс M). Имеет размеры 25х52х15 мм. Конструктивное исполнение NUP (ГОСТ 92000) отличается наличием двух фиксированных бортов на наружном кольце, одного фиксированного борта на внутреннем кольце и одного съемного плоского упорного кольца. Это позволяет детали воспринимать высокие радиальные нагрузки и осуществлять двухстороннюю осевую фиксацию вала. Латунный сепаратор гарантирует повышенную прочность, устойчивость к вибрационным нагрузкам и высокую надежность при работе на высоких скоростях и повышенных температурах. Широко применяется в трансмиссиях и ВОМ минитракторов (Уралец, Синтай, Shifeng, YTO), передних щитах электродвигателей серии АИР, а также в промышленных редукторах и насосах.
Вопросы и ответы по серии 2
Чем отличаются исполнения N, NU, NJ и NUP в роликовых цилиндрических подшипниках серии 2?
Исполнения различаются количеством и расположением направляющих бортов на внутреннем и наружном кольцах. Типы N и NU не имеют бортов на одном из колец, благодаря чему работают как плавающие опоры и компенсируют температурное расширение вала. Вариант NJ снабжен одним бортом на внутреннем кольце для односторонней осевой фиксации, а NUP оснащен свободным упорным кольцом для жесткой двусторонней фиксации вала.
Как сопоставить обозначения роликоподшипников 2-й серии по ГОСТ и ISO?
Подшипники серии 2 по ISO (например, NU205, NJ214, NUP208) соответствуют трехзначным или пятизначным обозначениям по ГОСТ. По ГОСТу конструктивные разновидности обозначаются префиксами: 22xx (тип NU), 322xx (тип NJ), 422xx или 5022xx (тип NUP), а также 922xx (с латунным сепаратором). Например, отечественный 502207 КМ сопоставим с NUP207, а 92205 М — с NU205 M с латунным сепаратором.
Что означают суффиксы ETVP2, KM, M, C3 в маркировке таких подшипников?
Эти суффиксы указывают на материал сепаратора, конструктивные особенности и радиальный зазор. Обозначения M, ML или Л указывают на механически обработанный латунный сепаратор, TVP2, ETVP2 или P — на сепаратор из полиамида, а E или КМ означают усиленное исполнение с увеличенными роликами. Индекс C3 (или цифра 7 перед номером по ГОСТ) обозначает увеличенный радиальный зазор для условий нагрева или посадок с повышенным натягом.
Как выбрать правильное исполнение роликового цилиндрического подшипника серии 2 для узла?
Выбор зависит от роли подшипника в опоре вала и характера осевых нагрузок. Если подшипник используется в качестве плавающей опоры для свободной компенсации температурных деформаций, применяют типы NU или N. Для фиксации вала в одном направлении выбирают тип NJ, а для полноценной двусторонней фиксации — NUP или комбинацию NJ с фасонным кольцом HJ.
Где чаще всего применяются подшипники цилиндрической роликовой серии 2?
Подшипники данной серии отличаются высокой радиальной грузоподъемностью и отличной быстроходностью. Их активно применяют в промышленных редукторах, мощных электродвигателях, центробежных насосах, компрессорах и тяжелонагруженных узлах станков. Также они широко распространены в трансмиссиях и мостах тяжелой техники и железнодорожных буксовых узлах.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, m5, n6
- Посадка в корпус
- H7, J7, K7, M7
- Монтаж
- Подшипники серии 2 имеют разъемную конструкцию, что позволяет раздельно монтировать внутреннее и наружное кольца. При монтаже категорически запрещается передавать монтажное усилие через ролики. Для упрощения запрессовки на вал внутреннее кольцо предварительно нагревают до 100–120 °C индукционным нагревателем.
- Смазка
- При умеренных скоростях применяется пластичная консистентная смазка (заполнение 30–50% свободного объема узла). При высоких скоростях вращения и тяжелых нагрузках рекомендуется жидкое минеральное или синтетическое масло (циркуляционное смазывание или масляный туман).
- Эксплуатация
- Цилиндрические роликоподшипники весьма чувствительны к несоосности вала и корпуса — допустимый перекос осей не должен превышать 2–3 угловых минут. Исполнения NU и N воспринимают исключительно радиальную нагрузку, тогда как NJ и NUP способны дополнительно воспринимать ограниченные осевые нагрузки за счет трения торцов роликов о борта.
Аналоги по каталогам производителей
- FAGNUP205-E-M1
- KOYONUP205M
- NSKNUP205EM
- NTNNUP205M
- SKFNUP 205 MA
- ZVLNUP205 M
- ГОСТ92205М