HARP

1309

(1309)

Подшипник шариковый самоустанавливающийся 1309 (1309) HARP

Под заказ
Другие производители

Идентификация

Обозначение (ISO)
1309
Бренд
HARP

765 ₽*Последняя цена продажи

*Ориентировочная цена, итоговая и срок поставки — после уточнения менеджером

Под заказ
dвнутренний диаметр45мм
Dнаружный диаметр100мм
Bширина внутреннего кольца25мм

Характеристики

Основные характеристики

Тип
Шариковый самоустанавливающийся
Серия
13
Динам. грузоподъемность (C)
49 кН
Статич. грузоподъемность (C₀)
13.4 кН
Макс. обороты (смазка)
5 000 об/мин
Макс. обороты (масло)
6 700 об/мин
Масса
0.76 кг
Внутренний диаметр (d)
45 мм
Наружный диаметр (D)
100 мм
Ширина (B)
25 мм

Вопросы и ответы по серии 13

В чем разница между подшипниками 13-й серии с цилиндрическим и коническим отверстием?

Подшипники с цилиндрическим отверстием (обозначения 1306, 1309 и др.) монтируются непосредственно на цилиндрическую шейку вала с натягом. Исполнения с коническим отверстием (индекс K по ISO или 11300 по ГОСТ, например 1309K) устанавливаются на гладкие валы с использованием закрепительных втулок серии H. Это существенно упрощает монтаж, демонтаж и точную регулировку радиального зазора.

Чем отличаются подшипники серии 13 по типу сепаратора и величинам зазоров?

В базовом исполнении подшипники серии 13 поставляются со стальным штампованным сепаратором и нормальным радиальным зазором. Модификации с полиамидным сепаратором (суффиксы TN9, TV, EKTN9) работают тише и легче, а варианты с латунным сепаратором (суффикс Л или M) рассчитаны на повышенные вибрационные нагрузки. Увеличенный зазор C3 выбирается для работы при повышенных температурах или высокой частоте вращения.

Как соотносится маркировка подшипников серии 13 по ГОСТ и ISO?

В международной системе ISO серия обозначается как 13xx (например, 1306, 1309, 1312). В стандарте ГОСТ 28428-90 подшипники основного исполнения с цилиндрическим отверстием обозначаются идентично (1306, 1309). Исполнения с коническим отверстием по ГОСТ получают цифры 11 перед базовым номером (например, 11309 соответствует ISO 1309K).

Могут ли подшипники 13 серии воспринимать осевые нагрузки?

Подшипники серии 13 спроектированы в первую очередь для восприятия радиальных нагрузок. Они способны воспринимать лишь незначительную двухстороннюю осевую нагрузку, поскольку при её приложении нагружается только один ряд шариков. Для узлов с высокими осевыми усилиями вместо них следует применять сферические роликовые подшипники.

В каких узлах и оборудовании наиболее часто применяются подшипники серии 13?

Подшипники 13-й серии активно используются в сельскохозяйственных машинах, промышленных вентиляторах, деревообрабатывающих станках и конвейерных линиях. Они незаменимы на длинных валах, склонных к упругому прогибу, или в конструкциях, где трудно обеспечить идеальную соосность корпусов. Способность компенсировать перекосы до 2,5°–3° защищает узел от преждевременного износа.

Монтаж и эксплуатация

Посадка на вал
j6, k5 (для цилиндрических валов при нормальных нагрузках); h9, h11 (для гладких валов при монтаже на закрепительную втулку H3xx)
Посадка в корпус
H7, J7 (для литых стальных и чугунных корпусов при обычных условиях работы)
Монтаж
При монтаже цилиндрического подшипника запрессовочное усилие передается строго на запрессовываемое кольцо. Исполнения с коническим отверстием (13xxK) монтируются на закрепительные втулки H3xx с контролем уменьшения радиального зазора и проверкой свободного самоустановления наружного кольца. Использовать смазку на посадочной поверхности втулки запрещено.
Смазка
Открытые подшипники смазываются пластичной смазкой (заполнение 30–50% свободного объема) или жидким маслом при высоких скоростях вращения. Закрытые модификации с уплотнениями поставляются с заложенной заводской смазкой на весь срок службы и повторного смазывания не требуют.
Эксплуатация
Допускают самоустановку и перекос осей в пределах 2,5°–3° без возникновения опасных внутренних напряжений. Обладают наименьшим коэффициентом трения среди всех подшипников качения, благодаря чему слабо нагреваются на высоких оборотах. Не рассчитаны на значительные осевые нагрузки.