Подшипник роликовый цилиндрический NJ320 (42320) FAG
Идентификация
- Обозначение (ISO)
- NJ320
- Обозначение (ГОСТ)
- 42320
- Бренд
- FAG
26 400 ₽*Последняя цена продажи
*Ориентировочная цена, итоговая и срок поставки — после уточнения менеджером
Характеристики
Основные характеристики
- Тип
- Роликовый цилиндрический
- Серия
- 3
- Сепаратор
- Латунь
- Динам. грузоподъемность (C)
- 450 кН
- Статич. грузоподъемность (C₀)
- 425 кН
- Макс. обороты (смазка)
- 3 350 об/мин
- Макс. обороты (масло)
- 5 600 об/мин
- Масса
- 8.94 кг
- Класс точности
- P0 (нормальный)
- Зазор
- C4
- Уплотнение
- Открытый (без уплотнений)
- Рабочая температура
- от -30°C до +120°C
- Внутренний диаметр (d)
- 100 мм
- Наружный диаметр (D)
- 215 мм
- Ширина (B)
- 47 мм
- Диаметр борта наружного кольца (E)
- 185.5 мм
- Диаметр под тела качения (Fw)
- 129.5 мм
Описание
NJ320EM1AC4 (полное современное обозначение FAG: NJ320-E-XL-M1A-C4) — однорядный радиальный цилиндрический роликовый подшипник бренда FAG (Schaeffler). Характеризуется увеличенной грузоподъёмностью (серия E / X-life), оснащён массивным двухкомпонентным латунным сепаратором с центрированием по наружному кольцу (суффикс M1A/EM1A) и увеличенным радиальным зазором C4. Конструкция типа NJ позволяет воспринимать высокие радиальные нагрузки и односторонние осевые нагрузки. Применяется в тяговых электродвигателях железнодорожного транспорта, промышленных редукторах, мощных электродвигателях и компрессорах.
Вопросы и ответы по серии 3
В чем разница между исполнениями NU, NJ, NUP и NUPK в 3 серии подшипников?
Исполнение NU имеет борты только на наружном кольце и не фиксирует вал в осевом направлении, служа плавающей опорой. NJ имеет два борта на наружном и один на внутреннем кольце, за счет чего воспринимает одностороннюю осевую нагрузку. Конструкции NUP и NUPK оснащаются плоским или упорным кольцом, что позволяет им жестко фиксировать вал в обоих осевых направлениях.
Как роликовые подшипники 3 серии по ISO обозначаются по ГОСТ?
Подшипники средней серии 3 (300) соответствуют однорядным цилиндрическим роликоподшипникам по ГОСТ 8328-75. Например, импортный тип NU309 соответствует ГОСТ 32309, NJ320 — ГОСТ 42320, а NUP309 — ГОСТ 92309. Исполнения с латунным сепаратором по ГОСТ маркируются буквами Л или М (в ISO — M, EM или EM1).
Что обозначают суффиксы E, EM1, C3 и C4 в маркировке цилиндрических подшипников?
Буква E обозначает оптимизированную внутреннюю конструкцию с увеличенным размером роликов и повышенной грузоподъемностью, а EM1 — цельный латунный сепаратор. Обозначения C3 и C4 указуют на увеличенный радиальный внутренний зазор (C3 — больше нормального, C4 — больше C3). Зазоры C3 и C4 применяют при высоких рабочих температурах или нагреве вала относительно корпуса.
Как правильно выбрать исполнение роликового подшипника серии 3?
Выбор зависит от требований к осевой фиксации вала и условий эксплуатации. Для компенсирующих (плавающих) опор подходят подшипники NU, а для фиксирующих — NJ или NUP. При наличии высоких динамических нагрузок и вибраций следует выбирать модификации с цельноточеным латунным сепаратором (суффиксы M, EM1 или Л по ГОСТ).
Где применяются цилиндрические роликоподшипники 3 серии?
Серия 3 представляет собой среднюю серию диаметров с высокой радиальной грузоподъемностью и жесткостью. Подшипники массово используются в промышленных редукторах, тяговых электродвигателях, шпинделях станков, насосах и тяжелом машиностроении. Они рассчитаны на высокие радиальные нагрузки при высокой частоте вращения.
Монтаж и эксплуатация
- Посадка на вал
- k5, k6, m5, m6, n6 (выбор зависит от диаметра вала и характера нагрузки; при вращающемся внутреннем кольце и нормальных/тяжелых нагрузках применяют посадки с натягом m6 или n6, при легких — k5 или k6)
- Посадка в корпус
- H6, H7, J7, K7, M7 (при неподвижном наружном кольце используется H7 или J7, при циркуляционной нагрузке на наружное кольцо и ударных нагрузках — K7 или M7)
- Монтаж
- Однорядные цилиндрические роликоподшипники допускают раздельный монтаж внутреннего и наружного колец. Запрессовку следует производить строго через монтируемое кольцо, недопустимо передавать усилие через ролики. Перед установкой на вал внутреннее кольцо нагревают с помощью индукционного нагревателя до 110–120 °C. Из-за чувствительности подшипников к перекосам требуется высокая точность соосности посадочных мест.
- Смазка
- Для средних скоростей используется пластичная смазка, заполняющая от 30% до 50% свободного объема подшипникового узла. При высоких частотах вращения и повышенных температурах рекомендуется жидкая смазка (минеральные или синтетические масла). В тяжелонагруженных узлах применяют смазки с противозадирными присадками (EP).
- Эксплуатация
- Подшипники серии 3 обладают высокой радиальной жесткостью, но крайне чувствительны к угловым перекосам (предельно допустимый перекос колец — не более 2–3 угловых минут). При эксплуатации на высоких скоростях и при температурных перепадах необходимо контролировать тепловой зазор и использовать исполнения C3 или C4.
Аналоги по каталогам производителей
- KoyoNJ 320 E C4
- NSKNJ 320 EM C4
- NTNNJ 320 E C4
- SKFNJ 320 ECML/C4
- ГОСТ42320