NU311 ET

Различия заключаются в расположении и количестве бортов на внутреннем и наружном кольцах. Подшипники NU311 и N311 имеют борта только на одном из колец и допускают свободное осевое смещение вала относительно корпуса в обоих направлениях. Исполнение NJ311 благодаря борту на внутреннем кольце фиксирует вал в одном осевом направлении, а NUP311 за счет фасонного упорного кольца фиксирует вал в обоих направлениях.

Обозначения по стандартам ISO и ГОСТ имеют прямое соответствие для каждого типа бортов. Например, импортному NU311 соответствует отечественный подшипник 32311, NJ311 — 42311, NUP311 — 92311, а N311 — 2311. Размеры всех подшипников серии 311 едины: внутренний диаметр 55 мм, наружный 120 мм и ширина 29 мм.

Символ «E» указывает на усиленное исполнение подшипника с увеличенной диаметральной группой роликов и повышенной грузоподъемностью. Обозначения TVP2 (а также ECP или ETN) указывают на сепаратор из полиамида, а «M» (или «Л») — на массивный латунный сепаратор. Обозначение C3 означает увеличенный радиальный зазор, необходимый при высокой рабочей температуре или тугой посадке колец.

Полиамидный (TVP2, ECP) или стальной сепараторы подходят для большинства общепромышленных агрегатов и электродвигателей с рабочей температурой до 120 °C. В узлах с повышенной вибрацией, ударными нагрузками и высокой температурой (тяжелые редукторы, компрессоры, насосы) рекомендуется использовать подшипники с массивным латунным сепаратором (индекс M или Л).

Благодаря высокой радиальной грузоподъемности подшипники серии 311 широко используются в промышленных редукторах, мощных электродвигателях, насосных агрегатах и станочном оборудовании. Также они применяются в буксовых узлах железнодорожного транспорта и тяжелой спецтехнике.