Токарно-винторезный станок 16У04П

Токарно-винторезный станок повышенной точности 16У04П предназначен для выполнения высокоточных токарных работ и нарезания резьб в инструментальном и приборостроительном производстве. Подшипниковые узлы станка обеспечивают прецизионную точность вращения шпинделя, минимальное радиальное биение и устойчивость к нагрузкам в процессе резания.

• Передняя опора шпинделя

  Ключевой несущий узел шпиндельной бабки, воспринимающий основные радиальные и знакоепеременные осевые нагрузки при обработке деталей.

  Применяются прецизионные двухрядные роликовые радиальные подшипники с коническим отверстием или комплектные радиально-упорные шариковые подшипники высокой точности. Они гарантируют высокую радиальную жесткость и возможность точной регулировки рабочего зазора.

• Задняя опора шпинделя

  Служит для фиксации хвостовой части шпинделя, поддержания соосности вала и компенсации его температурных расширений.

  Применяются радиально-упорные шариковые или роликовые радиальные подшипники высокого класса точности, рассчитанные на восприятие комбинированных нагрузок.

• Вал переключения скоростей и привод передней бабки

  Узел передачи крутящего момента от привода к шпинделю и ступенчатого изменения частоты вращения.

  Используются однорядные шариковые радиальные подшипники, обеспечивающие минимальное трение на высоких оборотах и стабильное положение промежуточных валов.

• Механизм коробки подач

  Обеспечивает кинематическую связь между вращением шпинделя и перемещением суппорта при нарезании резьбы и продольном точении.

  Применяются шариковые радиальные подшипники, работающие в условиях умеренных радиальных нагрузок при постоянной масляной смазке.

• Опора винта пиноли задней бабки

  Воспринимает осевые усилия при поджатии заготовок в центрах и выполнении сверлильных операций.

  Применяются шариковые упорные и радиальные подшипники для компенсации осевого давления прижима и обеспечения плавного вращения ходового винта.

Обслуживание подшипниковых узлов станка 16У04П включает регулярный контроль температурного режима шпиндельных опор и периодическую проверку радиального и осевого люфта шпинделя с помощью индикатора. Повышенный шум, вибрация или появления следов дробения на обработанной поверхности свидетельствуют об износе беговых дорожек подшипников. Смазка шпиндельного узла и коробки скоростей подлежит плановой замене с обязательной промывкой каналов масляной системы.