ЗИЛ 131

ЗИЛ-131 — грузовой автомобиль повышенной проходимости с колесной формулой 6х6, широко используемый в тяжелых дорожных и климатических условиях. Подшипниковые узлы машины работают под воздействием высоких динамических, ударных и вибрационных нагрузок, обеспечивая передачу крутящего момента и вращение элементов трансмиссии, ходовой части и навесного оборудования.

• Коробка переключения передач (КПП)

  Передает и трансформирует крутящий момент от двигателя к раздаточной коробке в режимах частых переключений и переменной нагрузки.

  На первичным, вторичном и промежуточном валах применяются шариковые радиальные и цилиндрические роликовые подшипники, воспринимающие высокие радиальные нагрузки и поддерживающие соосность валов.

• Раздаточная коробка

  Распределяет крутящий момент между передним, средним и задним ведущими мостами полноприводного автомобиля.

  Используются шариковые радиальные и роликовые конические подшипники, рассчитанные на комбинированные радиальные и осевые усилия при передаче тяги на все оси.

• Главные передачи и дифференциалы мостов

  Редукторы ведущих мостов передают вращение на полуоси колес при значительных крутящих моментах и сопротивлении грунта.

  Устанавливаются роликовые конические подшипники, способные выдерживать высокие радиальные и двусторонние осевые нагрузки, характерные для зубчатых передач.

• Ступицы колес

  Обеспечивают вращение колес трех осей и воспринимают полную массу автомобиля, динамические удары от неровностей дороги и боковые усилия при поворотах.

  Применяются парные роликовые конические подшипники с возможностью регулировки зазора, жестко фиксирующие ступицу и компенсирующие комбинированные нагрузки.

• Коробка отбора мощности (КОМ)

  Служит для привода вспомогательных механизмов и специального оборудования (например, лебедки или насосных установок).

  Применяются шариковые радиальные подшипники, обеспечивающие стабильное вращение валов при средней интенсивности нагрузки.

Регулярное обслуживание подшипников ЗИЛ-131 включает проверку осевых и радиальных люфтов в ступицах колес, валах раздаточной коробки и редукторах мостов. Необходим регулярный контроль уровня и состояния трансмиссионного масла в картерах агрегатов, а также периодическая замена пластичной смазки в ступицах. К признакам износа относятся гул и шумы при движении, вибрации трансмиссии, повышенный нагрев корпусных деталей и утечка смазки через уплотнения. При обнаружении люфтов, питтинга на беговых дорожках или разрушения сепараторов подшипники подлежат плановой замене.