ТТ-4М

Гусеничный трелевочный трактор ТТ-4М предназначен для лесозаготовительных работ, трелевки хлыстов и эксплуатации с навесным оборудованием в тяжелых условиях. Подшипники в этой машине установлены в узлах ходовой системы, коробке передач, реверс-редукторе, конечных передачах и приводе вала отбора мощности. Они воспринимают высокие радиальные, осевые и динамические нагрузки при движении по пересеченной местности и транспортировке древесины.

• Опорные катки и направляющие колеса ходовой системы

  Узлы ходовой части, обеспечивающие направление и движение гусеничной ленты, а также равномерное распределение массы трактора по грунту. На оси катков и ленивцев действуют регулярные ударные и радиальные нагрузки при преодолении микрорельефа лесосеки.

  Применяются роликовые конические и радиальные подшипники, рассчитанные на высокие радиальные и осевые усилия в условиях жестких габаритных ограничений.

• Конечные передачи (бортовые редукторы)

  Зубчатые механизмы, передающие крутящий момент от главной передачи на ведущие колеса гусеничного хода. Работают в условиях постоянных изгибающих и крутящих моментов под высокой нагрузкой.

  Используются роликовые конические и цилиндрические подшипники повышенной грузоподъемности для фиксации соосности валов и шестерен.

• Коробка передач и реверс-редуктор

  Узлы трансмиссии, отвечающие за выбор режимов движения, изменение скоростей и реверсирование хода под нагрузкой. Валы и промежуточные шестерни испытывают интенсивные знакопеременные силы.

  Устанавливаются шариковые радиальные и роликовые цилиндрические подшипники, обеспечивающие устойчивость валов при частых переключениях.

• Привод вала отбора мощности (ВОМ) и лебедки

  Механизм отбора и передачи крутящего момента от двигателя к технологическому лесозаготовительному оборудованию и лебедке.

  Применяются шариковые радиальные подшипники, рассчитанные на работу при средних и высоких частотах вращения вала.

• Привод и регулятор топливного насоса (ТНВД)

  Вспомогательный узел системы питания дизельного двигателя, обеспечивающий синхронизацию подачи топлива в цилиндры.

  Используются малогабаритные шариковые радиальные подшипники повышенного класса точности, устойчивые к постоянным вибрационным нагрузкам.

Техническое состояние подшипниковых узлов ТТ-4М проверяют при каждом плановом ТО и перед началом сезона интенсивной трелевки. Ключевыми признаками износа служат посторонний шум, люфт осей опорных катков, а также чрезмерный нагрев корпусов КПП и редукторов. Особое внимание уделяют целостности уплотнений ходовой части: попадание абразивных частиц и влаги резко ускоряет износ беговых дорожек. При обнаружении повышенных зазоров или металлической стружки в трансмиссионном масле узлы подлежат регулировке или замене подшипников.