Трактор ТТ-4М

Гусеничный трелёвочный трактор ТТ-4М широко применяется в лесозаготовительной промышленности для транспортировки и погрузки древесины. Подшипниковые узлы машины распределены по силовому агрегату, трансмиссии, ходовой части и приводам технологического оборудования. Надёжность подшипников определяет безотказность техники в условиях высокой влажности, сильной запылённости и знаковых динамических нагрузок.

• Маховик двигателя и опора первичного вала сцепления

  Узел обеспечивает центрирование и вращение переднего конца первичного вала муфты сцепления относительно коленчатого вала дизельного двигателя.

  Применяются однорядные шариковые радиальные подшипники с защитными уплотнениями, выдерживающие радиальные нагрузки и несоосность при выключении сцепления.

• Вал регулятора топливного насоса высокого давления

  Узел отвественен за передачу вращения и точность срабатывания механизма регулирования подачи топлива ТНВД дизеля.

  Используются малогабаритные шариковые радиальные подшипники повышенного класса точности для обеспечения минимального момента трения.

• Коробка передач и реверс-редуктор

  Трансмиссионный блок передаёт крутящий момент от двигателя к ведущим колесам ходовой части с возможностью изменения скоростей и направления движения.

  Применяется комбинация роликовых цилиндрических и шариковых радиально-упорных подшипников для восприятия высоких радиальных и осевых усилий от цилиндрических и конических шестерён.

• Направляющие колеса и каретки подвески ходовой системы

  Узлы гусеничного движителя воспринимают вес трактора и трелюемого груза, а также ударные нагрузки при движении по лесосеке и неровному грунту.

  Устанавливаются роликовые конические и шариковые радиальные подшипники высокой грузоподъёмности, работающие в условиях постоянных радиальных и боковых нагрузок.

• Коробка отбора мощности и привод лебёдки

  Механизм обеспечивает привод лебёдки трелёвочного оборудования при подтягивании и формировании пачек леса.

  Используются роликовые сферические или конические подшипники, рассчитанные на кратковременные пиковые радиальные и осевые перегрузки.

Контроль состояния подшипниковых узлов ТТ-4М проводится при каждом плановом техническом обслуживании. Особое внимание уделяют проверке отсутствия радиальных и осевых люфтов в каретках ходовой части и приводе лебёдки, а также состоянию уплотнений. Появление гула, повышенная вибрация корпусов и утечки пластичной смазки свидетельствуют о wear-износе дорожек качения или разрушении сепаратора. Своевременная пополнение смазки через пресс-масленки существенно продлевает срок службы открытых и защищённых подшипников.