Трактор Т-40М

Колесный сельскохозяйственный трактор Т-40М применяется при выполнении пахотных, пропашных и транспортных работ в агрегате с навесным и прицепным оборудованием. Подшипниковые узлы машины работают в условиях высоких механических и вибрационных нагрузок, обеспечивая вращение валов трансмиссии, переднего моста, системы отбора мощности и вспомогательных агрегатов. Своевременная замена изношенных подшипников предотвращает перекосы зубчатых передач и поломку сопряженных деталей.

• Коробка передач и дифференциал

  Основной узел трансмиссии, передающий крутящий момент от двигателя к ведущим колесам и валу отбора мощности. Во время работы воспринимает постоянные радиальные и знакопеременные осевые нагрузки, возникающие в конических и цилиндрических зубчатых парах.

  В узле используются роликовые конические подшипники на валах главной передачи для восприятия комбинированных нагрузок, а также шариковые радиальные подшипники на промежуточных и первичных валах.

• Передний неведущий мост и ступицы колес

  Опорно-направляющий узел передней части трактора, обеспечивающий маневренность и удержание траектории движения. Нагружается весом машины и ударными воздействиями от микрорельефа почвы.

  В ступицах передних колес применяются роликовые конические подшипники, выдерживающие сочетание радиальных усилий и боковых нагрузок при поворотах, с возможностью регулировки осевого зазора.

• Компрессор пневматической системы

  Вспомогательный агрегат системы торможения прицепов и привода пневматического оборудования, работающий в непрерывном режиме при запущенном двигателе.

  На коленчатом валу и в опорах привода компрессора применяются шариковые радиальные подшипники, рассчитанные на повышенные частоты вращения и обеспечивающие минимальное трение.

• Муфта сцепления и вал отбора мощности

  Механизм разобщения и плавного соединения коленчатого вала с трансмиссией, а также привод навесных и прицепных сельскохозяйственных орудий.

  В выжимном механизме муфты сцепления установлен шариковый упорный подшипник, рассчитанный на кратковременные осевые усилия, а вал отбора мощности опирается на шариковые радиальные подшипники.

Периодический осмотр подшипниковых узлов трактора Т-40М проводится при каждом плановом техническом обслуживании. На необходимость проверки указывают повышенный гул или стук в корпусе КПП, люфт передних колес, повышенный нагрев корпусных деталей и подтекание смазочного материала через манжетные уплотнения. В ступицах передних колес контроль и регулировка осевого люфта выполняются затяжкой гайки с последующей шплинтовкой. При обнаружении следов питтинга, трещин на обоймах или разрушении сепараторов подшипники подлежат немедленной замене.