Т-74

Гусеничный сельскохозяйственный трактор Т-74 предназначен для выполнения тяжелых пахотных, общесельскохозяйственных и транспортных работ. Подшипниковые узлы машины задействованы в трансмиссии, ходовой части, системах отбора мощности и элементах управления. Высокие нагрузки при эксплуатации на тяжелых грунтах и в запыленной среде требуют применения надежных подшипников качения и регулярного контроля их состояния.

• Коробка переключения передач (КПП)

  Обеспечивает изменение передаточных чисел трансмиссии и передачу крутящего момента от двигателя к заднему мосту, испытывая постоянные радиальные и осевые нагрузки на валах.

  Применяются радиальные шариковые и роликовые цилиндрические подшипники. Роликовые подшипники воспринимают высокие радиальные нагрузки на промежуточных валах, а шариковые обеспечивают фиксацию валов от осевых смещений.

• Муфта сцепления и отжимная муфта

  Отвечает за кратковременное разобщение двигателя и КПП при переключении передач и торможении, а также за плавное трогание с места.

  Используются упорные и радиально-упорные шариковые подшипники (выжимные). Они рассчитаны на восприятие значительных кратковременных осевых усилий, возникающих при нажатии на педаль сцепления.

• Задний мост и конечные передачи

  Передают крутящий момент на ведущие колеса (звездочки) гусеничного движителя, подвергаясь высоким знакапеременным радиальным и ударным нагрузкам.

  Применяются роликовые конические и цилиндрические подшипники. Коническая конструкция позволяет воспринимать комбинированные радиальные и осевые нагрузки главной передачи и обеспечивать точную регулировку зацепления шестерен.

• Привод гидронасоса и ведущий вал ВОМ

  Служит для передаточного привода гидравлического насоса и вала отбора мощности, обеспечивающего работу агрегатируемого оборудования.

  Преимущественно используются шариковые радиальные подшипники. Они гарантируют стабильное вращение высокооборотистых валов при умеренных радиальных нагрузках и минимальном сопротивлении трения.

• Опорные катки и направляющие колеса ходовой системы

  Воспринимают массу трактора, обеспечивают направление движения гусеничной ленты и гашение динамических ударов при движении по пересеченной местности.

  Применяются роликовые конические подшипники, смонтированные в закрытых корпусах с уплотнениями. Они рассчитаны на тяжелые комбинированные нагрузки и защищены от проникновения грязи и абразива.

Признаками износа подшипниковых узлов трактора Т-74 служат повышенный гул и посторонние шумы в трансмиссии, затрудненное выключение сцепления, нагрев корпусных деталей и появление люфтов на валах. Проверку состояния смазки и зазоров в подшипниках следует производить в рамках планового технического обслуживания. Регулярная пополнение и замена смазочных материалов в узлах ходовой части и отжимной муфте существенно продлевают срок службы опор качения. При выявлении критического износа или разрушения тел качения необходима своевременная замена подшипника с восстановлением требуемых регулировочных зазоров.