Т-25

Колёсный трактор Т-25 («Владимировец») — универсально-пропашная машина тягового класса 0,6, применяемая в сельском хозяйстве, коммунальном хозяйстве и внутризаводском транспорте. Подшипники качения установлены во всех ключевых узлах трансмиссии, ходовой части, приводах гидросистемы и вала отбора мощности. Они воспринимают радиальные, осевые и комбинированные нагрузки, обеспечивая плавность вращения валов и колес при эксплуатации в сложных условиях.

• Бортовая передача и конечные передачи

  Передаёт крутящий момент от дифференциала главной передачи к ведущим колёсам трактора. Узел работает под воздействием высоких крутящих моментов, а также постоянных радиальных и ударных нагрузок во время движения по грунтам разной плотности.

  В узле применяются конические и цилиндрические роликовые подшипники, а также радиальные шариковые подшипники, устойчивые к высоким радиальным нагрузкам и фиксирующие валы от смещения.

• Ступицы передних направляющих колёс

  Обеспечивают свободное вращение передних колёс на цапфах переднего моста трактора. Воспринимают весовую нагрузку передней части машины, а также боковые и ударные усилия при маневрировании.

  Используются роликовые конические однорядные подшипники. Обоймы подшипников устанавливаются с возможностью регулировки преднатяга для компенсации комбинированных радиально-осевых нагрузок.

• Коробка передач и главная передача

  Служит для изменения скоростей движения, реверсирования и передачи вращения на дифференциал. Промежуточные и приводные валики трансмиссии испытывают значительные изгибающие и крутящие напряжения.

  Применяются радиальные шариковые и цилиндрические роликовые подшипники, рассчитанные на длительную работу в масляной ванне при высоких частотах вращения валов.

• Муфта сцепления и вал отбора мощности (ВОМ)

  Обеспечивает краткосрочное отсоединение двигателя от трансмиссии при переключении передач, а также передачу вращения на навесное и прицепное оборудование через вал отбора мощности.

  В узле выключения сцепления используется специализированный упорно-радиальный шариковый подшипник (выжимной), а опоры вала ВОМ оснащаются шариковыми радиальными подшипниками.

• Привод гидравлического насоса НШ-10

  Передаёт вращение от шестерёнчатого механизма двигателя к насосу гидравлической системы, отвечающему за работу навесного оборудования трактора.

  Используются закрытые радиальные шариковые подшипники, предназначенные для работы при высоких оборотах вала и предохраняющие узел от попадания пыли и грязи.

Контроль состояния подшипниковых узлов трактора Т-25 проводится в рамках планового технического обслуживания. Основными признаками износа подшипников являются появление постороннего гула, стуков, повышенная вибрация и чрезмерный нагрев корпусных деталей. При обслуживании ступиц передних колес необходимо регулярно проверять осевой люфт и своевременно выполнять его регулировку. Замена смазочных материалов в картерах и пополнение пластичной смазки в закрытых узлах продлевают срок службы подшипников качения.