ПРТ-7А

Разбрасыватель органических удобрений ПРТ-7А представляет собой прицепную сельскохозяйственную машину, предназначенную для транспортировки и поверхностного внесения твердых органических удобрений. Подшипниковые узлы машины обеспечивают передачу крутящего момента от вала отбора мощности трактора к рабочим органам и воспринимают высокие нагрузки в ходовой части и трансмиссии. Высокая запыленность, влажность и воздействие агрессивной химической среды предъявляют повышенные требования к надежности и защищенности подшипников ПРТ-7А.

• Редуктор привода (ПРТ-7А-16.20.000)

  Главный коническо-цилиндрический или конический редуктор, передающий крутящий момент от вала отбора мощности трактора на приводные валы транспортера и разбрасывающих битеров.

  Применяются конические роликовые и радиальные шариковые подшипники, рассчитанные на восприятие комбинированных радиально-осевых нагрузок, возникающих при зацеплении зубчатых колес.

• Вал привода разбрасывающих битеров

  Узел привода измельчающих и разбрасывающих барабанов, вращающихся с высокой частотой для равномерного распределения органической массы по полю.

  Используются корпусные шариковые подшипники с уплотнениями повышенной надежности, способные компенсировать некрупные перекосы вала при вибрационных и динамических нагрузках.

• Приводной вал подающего транспортера

  Вал, обеспечивающий движение цепочно-планчатого транспортера для подачи удобрений из кузова к разбрасывающему устройству.

  Устанавливаются корпусные радиальные шариковые подшипники в чугунных или стальных штампованных корпусах, защищенных от попадания абразива и агрессивных сред.

• Ступицы ходовых колес

  Опорные узлы колесного хода машины, воспринимающие вес полностью загруженного прицепа-разбрасывателя и динамические удары при движении по неровному грунту.

  Применяются роликовые конические подшипники, обладающие высокой грузоподъемностью при совместном действии радиальных и осевых сил.

Периодический осмотр подшипниковых узлов ПРТ-7А рекомендуется проводить перед началом и по окончании каждого сезона полевых работ, а также через каждые 50–100 часов эксплуатации. Основными признаками износа подшипников являются повышенный шум и вибрация при работе редуктора и битеров, люфт в ступицах колес и валах, а также чрезмерный нагрев корпусных узлов. Пополнение и замена пластичной смазки через пресс-масленки выполняются регулярно согласно регламенту ТО, предварительно очистив узлы от грязи. При обнаружении следов коррозии, повреждении уплотнительных манжет или выкрашивании беговых дорожек подшипники подлежат замене.