Промышленные вентиляционные установки

Промышленные вентиляционные установки предназначены для перемещения воздушных масс, дымоудаления и создания микроклимата в производственных зданиях и технологических линиях. В зависимости от конструкции они оснащаются радиальными или осевыми рабочими колесами, электродвигателями и ременными либо прямыми приводами. Подшипниковые узлы в таком оборудовании обеспечивают вращение валов крыльчатки и ротора двигателя, воспринимая аэродинамические, центробежные и температурные нагрузки.

• Опора вала рабочего колеса

  Воспринимает радиальные и динамические нагрузки от массы вращающейся крыльчатки и пульсаций воздушного потока.

  Применяется роликовый сферический подшипник, компенсирующий прогибы вала при тяжелых режимах работы и выдерживающий повышенную вибрацию.

• Узел промежуточного приводного вала

  Служит для передачи крутящего момента через клиноременную передачу и воспринимает постоянное радиальное натяжение ремней.

  Устанавливается корпусной подшипник на опорных лапах или фланцах, обеспечивающий простоту монтажа и самоустановку в корпусе.

• Электродвигатель вентилятора

  Обеспечивает непрерывное высокоскоростное вращение приводного механизма при радиальных нагрузках и нагреве.

  Используется шариковый радиальный однорядный подшипник с низким коэффициентом трения для эффективной работы на высоких оборотах.

• Опорные узлы осевых и канальных вентиляторов

  Фиксируют положение рабочего колеса в проточной части в условиях возможных перекосов корпуса и температурных деформаций.

  Применяется шариковый самоустанавливающийся подшипник, нивелирующий несоосность посадочных мест без заклинивания механизма.

Регламентное обслуживание вентиляционных установок включает контроль температуры подшипниковых узлов и мониторинг уровня вибрации вала. Рост вибрации, посторонний гул или перегрев корпусов свидетельствуют о дисбалансе рабочего колеса, износе тел качения или недостатке смазочного материала. Проверка осевых и радиальных люфтов, а также пополнение или замена смазки выполняются по установленному графику ТО. При выявлении повреждений уплотнений или выкрашивания дорожек качения подшипник подлежит обязательной замене.