МТЗ-5М

Колесный трактор МТЗ-5М применяется в сельскохозяйственных и транспортных работах в комплексе с прицепным и навесным оборудованием. Подшипниковые узлы машины распределены по ключевым агрегатам: двигателю, трансмиссии, ходовой части и валу отбора мощности. Надежная работа подшипников определяет эксплуатационный ресурс трактора и предотвращает внеплановые простои техники.

• Регулятор частоты вращения двигателя

  Узел автоматического поддержания заданного числа оборотов коленчатого вала дизеля при изменении внешней нагрузки.

  Используются малогабаритные радиальные шариковые подшипники, рассчитанные на вращение с высокой частотой в условиях смазки масляным туманом.

• Коробка передач

  Трансмиссионный узел, передающий и изменяющий крутящий момент от двигателя к ведущему мосту и испытывающий значительные радиальные и осевые нагрузки.

  Применяются радиальные шариковые и роликовые подшипники, а также конические роликоподшипники, обеспечивающие жесткую фиксацию валов и выдерживающие тяжелые режимные нагрузки.

• Ступицы передних направляющих колес

  Опора передних колес, воспринимающая весовую нагрузку передней части трактора и динамические удары при движении по неровностям.

  Устанавливаются однорядные конические роликовые подшипники, воспринимающие комбинированные радиально-осевые усилия и позволяющие регулировать рабочий зазор.

• Задний мост и вал отбора мощности (ВОМ)

  Агрегат передачи крутящего момента на ведущие колеса и привод активных рабочих органов агрегатируемых машин.

  Используются шариковые и роликовые радиальные подшипники высокой грузоподъемности.

• Водяной насос системы охлаждения

  Узел, обеспечивающий принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в рубашке дизельного двигателя.

  Применяются радиальные шарикоподшипники закрытого типа с заложенным заводским запасом пластичной смазки.

Контроль состояния подшипниковых узлов трактора МТЗ-5М рекомендуется проводить при каждом плановом техническом обслуживании. К основным признакам износа относятся посторонний шум, повышенная вибрация, локальный перегрев корпусных деталей и появление люфтов на валах или в ступицах. При обслуживании ступиц передних колес требуется регулярная проверка и регулировка осевого зазора с обновлением пластичной смазки. В узлах трансмиссии важно контролировать уровень и чистоту трансмиссионного масла, не допуская попадания абразивных частиц.