МТЗ-50ПЛ

Универсально-пропашной трактор МТЗ-50ПЛ предназначен для выполнения широкого спектра сельскохозяйственных, транспортных и коммунальных работ. Подшипниковые узлы в конструкции трактора обеспечивают стабильную передачу крутящего момента в трансмиссии, а также корректное функционирование приводов и регуляторов дизельного двигателя. Надежность техники напрямую зависит от правильного подбора подшипников по типам воспринимаемых радиальных и осевых нагрузок.

• Вал регулятора оборотов дизельного двигателя

  Узел привода и центробежного регулятора частоты вращения коленчатого вала двигателя, работающий при постоянных скоростных нагрузках.

  Применяется шариковый радиальный однорядный подшипник, рассчитанный на высокую частоту вращения и радиальные усилия при низком коэффициенте трения.

• Коробка переключения передач

  Трансмиссионный узел, передающий высокий крутящий момент от двигателя к ведущим колесам и испытывающий значительные радиальные нагрузки на валах.

  Используется роликовый цилиндрический подшипник, обладающий высокой несущей способностью по радиальной нагрузке при тяжелых режимах эксплуатации.

• Механизм выключения сцепления

  Узел муфты сцепления, передающий осевое усилие от привода управления на нажимные рычаги при разъединении трансмиссии и двигателя.

  Устанавливается шариковый упорный подшипник для надежного восприятия циклических осевых нагрузок в момент выжима педали сцепления.

• Вал привода вспомогательных агрегатов

  Узел привода вспомогательного оборудования силового агрегата, обеспечивающий передачу вращения на навесные агрегаты двигателя.

  Применяется шариковый радиальный однорядный подшипник, обеспечивающий точную соосность вала и стабильную работу при умеренных радиальных нагрузках.

Техническое обслуживание подшипниковых узлов МТЗ-50ПЛ включает регулярный контроль уровня и чистоты смазочных материалов, а также оценку отсутствия люфтов и осевого биения валов. Основными признаками износа являются повышенная шумность, посторонний гул при работе трансмиссии, вибрация привода регулятора двигателя и затрудненное выключение сцепления. В узлах с открытыми полостями требуется периодическая замена пластичной смазки и контроль целостности уплотнений для защиты от пыли и влаги. При обнаружении следов питтинга, задиров на дорожках качения или чрезмерного радиального зазора подшипники подлежат замене.