МТЗ-5

Универсально-пропашной трактор МТЗ-5 и его модификации широко эксплуатируются в сельском хозяйстве и агрегатируются с множеством навесных и прицепных орудий. Надёжность ключевых систем машины напрямую зависит от состояния подшипниковых узлов трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. В агрегатах трактора применяются различные типы шариковых и роликовых подшипников, работающих в условиях высокой запыленности, вибраций и постоянных перепадов нагрузок.

• Ступица передних колёс

  Обеспечивает свободное вращение направляющих колёс и воспринимает ударные радиальные и осевые нагрузки от неровностей почвы при движении.

  Применяются роликовые конические однорядные подшипники, устанавливаемые парами. Схема установки позволяет регулировать осевой зазор в процессе обслуживания.

• Первичный вал КПП

  Принимает крутящий момент от силового агрегата и сцепления, передавая его на промежуточные шестерни и валы коробки передач.

  В качестве опор вала используются шариковые радиальные и роликовые цилиндрические подшипники, обеспечивающие соосность и жесткость конструкции при вращении.

• Оси дифференциала заднего моста

  Воспринимают значительные крутящие моменты, обеспечивая распределение мощности на конечные передачи и колеса при изменении траектории движения.

  Устанавливаются роликовые конические подшипники высокой грузоподъёмности, предназначенные для компенсации одновременно больших радиальных и осевых усилий.

• Опора ведомой шестерни конечной передачи

  Фиксирует ведомое звено бортового редуктора, передающее окончательное усилие непосредственно на ведущие колёса трактора.

  Применяются роликовые цилиндрические или конические подшипники, рассчитанные на работу при предельно высоких радиальных нагрузках.

• Внутренняя опора вала тормозной системы

  Обеспечивает устойчивое положение и вращение вала привода тормозных механизмов при нажатии педалей выключения тормозов.

  Используются шариковые радиальные подшипники, устойчивые к циклическим нагрузкам и сохраняющие плавность хода механизма управления.

Периодический контроль подшипниковых узлов МТЗ-5 осуществляется при выполнении плановых видов технического обслуживания. В конических подшипниках ступиц передних колёс регулярно проверяют и регулируют осевой люфт, а также обновляют консистентную смазку. Основными признаками износа подшипников являются повышенный шум при работе редукторов, посторонний гул, локальный нагрев корпусов и появление масляных течей через манжетные уплотнения. При выявлении критического люфта или повреждений беговых дорожек подшипники подлежат немедленной замене.