Мотоблоки

Мотоблоки и мотокультиваторы представляют собой малогабаритную аграрную технику с механической или ременно-цепной трансмиссией для обработки почвы и привода навесных агрегатов. В конструкции подшипники обеспечивают вращение валов коробки передач, промежуточных ступеней цепных и шестеренчатых редукторов, а также натяжных роликов ременного привода. Узлы вращения воспринимают радиальные нагрузки от крутящего момента, натяжения приводных ремней и ударного воздействия фрез на грунт.

• Выходной вал редуктора привода колес и фрез

  Узел передает крутящий момент на рабочие органы (грунтозацепы, колеса или почвофрезы), испытывая значительные радиальные нагрузки и переменные удары при обработке плотного грунта.

  Применяется шариковый радиальный однорядный подшипник, часто с защитными уплотнениями для предотвращения попадания земли, абразивной пыли и влаги в корпус редуктора.

• Промежуточный вал трансмиссии (редуктора)

  Служит для понижения оборотов и передачи вращения между ступенями зубчатой или цепной передачи в редукторе мотоблока.

  Используется шариковый радиальный однорядный подшипник, обеспечивающий точную соосность шестерен и плавное вращение при радиальных нагрузках средней интенсивности.

• Входной вал коробки передач и сцепления

  Принимает крутящий момент от двигателя через шкив или муфту сцепления, работая при высоких частотах вращения.

  Устанавливается шариковый радиальный однорядный подшипник, рассчитанный на радиальные нагрузки от натяжения ремня и стабильную работу на рабочих оборотах двигателя.

• Натяжной ролик ременного привода

  Обеспечивает необходимое натяжение приводного клинового ремня между двигателем и трансмиссией, а также выполняет функцию механизма включения привода.

  Применяется закрытый шариковый радиальный однорядный подшипник со встроенным запасом пластичной смазки, защищенный от пыли и работающий на повышенных скоростях.

• Вал отбора мощности (межвальная передача)

  Используется для подключения активного навесного оборудования (роторных косилок, снегоуборщиков, помп) и передает крутящий момент на внешние механизмы.

  Используется шариковый радиальный однорядный подшипник, способный воспринимать радиальные усилия от привода навесных агрегатов.

Техническое обслуживание подшипниковых узлов мотоблока проводится перед началом каждого сезона полевых работ и после длительной консервации. Основными признаками износа подшипников являются повышенный шум и скрежет в редукторе, радиальный люфт выходных валов, неравномерное вращение шкивов и нагрев корпусных деталей при работе. В закрытых редукторах проверяют уровень и чистоту трансмиссионного масла, так как наличие металлической стружки свидетельствует о разрушении дорожек качения или сепаратора. При обнаружении люфта вала или повреждения защитных уплотнений подшипники подлежат обязательной замене для предотвращения заклинивания механизма.