ЛиАЗ 5256

ЛиАЗ-5256 — городской автобус большой вместимости, предназначенный для пассажирских перевозок на регулярных муниципальных и пригородных маршрутах. Подшипниковые узлы в конструкции этого автобуса применяются в ходовой части, трансмиссии, силовой установке и вспомогательных механизмах кузова. Стабильное состояние подшипников обеспечивает безопасность эксплуатации транспортного средства и сохранение межремонтных интервалов.

• Ступицы передних и задних колес

  Ступичные узлы воспринимают массу автобуса с пассажирами, а также радиальные и осевые удары при движении по дорожным покрытиям разного качества.

  Применяются конические роликовые подшипники, рассчитанные на комбинированные высокое радиальные и осевые нагрузки, с возможностью регулировки осевого люфта.

• Гидромеханическая коробка передач (ГМП)

  Агрегат трансмиссии передает и трансформирует крутящий момент от двигателя в условиях частых разгонов, торможений и остановок.

  Используются радиальные шариковые и роликовые подшипники для фиксации промежуточных и ведомых валов, воспринимающие значительные вращательные и контактные напряжения.

• Водяной насос системы охлаждения двигателя

  Обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости в рубашке охлаждения двигателя для поддержания рабочего температурного режима.

  Применяются двухрядные шариковые или шарико-роликовые подшипниковые узлы закрытого типа с заложенным постоянным запасом смазки.

• Главная передача и дифференциал ведущего моста

  Узел передает крутящий момент на полуоси колес, испытывая постоянные высокие крутящие нагрузки и переменные динамические воздействия.

  Используются конические роликовые подшипники повышенной грузоподъемности, фиксирующие ведущую и ведомую шестерни в строго заданном положении.

• Механизм поворота и открывания пассажирских дверей

  Привод обеспечивают открытие и закрытие створок дверей на остановках с высокой частотой срабатывания.

  Применяются малогабаритные радиальные шариковые подшипники и шарнирные головки, обеспечивающие плавность хода и минимальное трение в тягах.

Контроль состояния подшипниковых узлов автобуса ЛиАЗ-5256 выполняется в рамках планового технического обслуживания (ТО-1 и ТО-2). К основным признакам износа относятся гул и шумы при движении, повышенный нагрев ступичных узлов или корпусов агрегатов, а также появление свободного хода (люфта) колес. Для закрытых узлов критичен контроль герметичности уплотнений, предотвращающих вымывание смазки. При выявлении следов усталостного выкрашивания металла, коррозии или превышения предельного зазора подшипник подлежит замене.