ЛХТ-55

Гусеничный лесохозяйственный трактор ЛХТ-55, разработанный на базе ТДТ-55, предназначен для выполнения лесовосстановительных, трелевочных и лесохозяйственных работ в сложных условиях эксплуатирования. Подшипниковые узлы машины работают под воздействием высоких радиальных, осевых и ударных нагрузок при неизбежном контакте с пылью, грязью и влагой. Подшипники установлены в коробке передач, бортовых передачах, ходовой системе, лебедке и узлах двигателя.

• Коробка передач (ведущий и грузовой валы)

  Обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к бортовым редукторам и выбор оптимальных режимов движения трактора при маневрировании и трелевке.

  Применяются радиальные шариковые и роликовые цилиндрические подшипники, способные воспринимать значительные радиальные и знаковые осевые нагрузки при переключении передач.

• Лебедка и муфта свободного хода

  Отвечает за подтягивание древесины, работу с навесным лесохозяйственным оборудованием и самовытаскивание машины в тяжелых условиях лесосеки.

  Устанавливаются радиальные шариковые и роликовые подшипники на оси барабана и в опорных валах, рассчитанные на кратковременные пиковые перегрузки при натяжении троса.

• Бортовая передача (конечный редуктор)

  Снижает частоту вращения и существенно увеличивает крутящий момент, передаваемый на ведущие звездочки гусеничного движителя.

  Используются конические и цилиндрические роликовые подшипники повышенной грузоподъемности, устойчивые к комбинации радиальных и осевых усилий от гусеничной ленты.

• Опорные катки и направляющие колеса ходовой системы

  Обеспечивают направление движения гусениц и равномерное распределение массы трактора по грунту при движении по валежнику и неровностям.

  Применяются роликовые конические подшипники с уплотнениями, выдерживающие знаковые осевые смещения и постоянные вибрационные нагрузки.

• Главная муфта сцепления

  Служит для кратковременного отсоединения двигателя от трансмиссии при переключении передач и плавного соединения их при трогании с места.

  В механизме выключения применяется упорный или радиально-упорный шариковый подшипник, рассчитанный на осевое усилие при нажатии на педаль сцепления.

Регулярная проверка подшипниковых узлов трактора ЛХТ-55 проводится в рамках каждого планового технического обслуживания и перед началом сезона активных лесозаготовок. К признакам износа относятся повышенный гул и посторонний шум в корпусе КПП или бортовых редукторов, перегрев узлов трения, а также появление осевого или радиального люфта в каретках ходовой части. При обнаружении утечек пластичной смазки или повреждений уплотнительных манжет необходима промывка узла, замена смазочного материала и поврежденных подшипников.