КПС-5Г

Самоходная и прицепная косилка-плющилка КПС-5Г предназначена для скашивания сеяных и естественных трав с одновременным плющением стеблей и укладкой массы в валки. Подшипники качения и скольжения применяются во всех ключевых узлах машины: трансмиссии, приводе режущего аппарата, плющильных вальцах, мотовиле и шнеке. Эксплуатация в условиях высокой запыленности, влажности и постоянных вибраций требует повышенной надежности подшипниковых узлов.

• Главная коробка передач и дифференциал

  Передает крутящий момент от силового агрегата на приводы рабочих органов и ведущие колеса, воспринимая радиальные и осевые нагрузки при движении по неровному грунту.

  Применяются конические роликовые и радиальные шариковые подшипники, способные воспринимать комбинированные нагрузки и сохранять соосность зубчатых передач.

• Привод режущего аппарата и вал кривошипа

  Преобразует вращательное движение в возвратно-поступательное движение ножа, работая в режиме высокочастотных знаковых и динамических нагрузок.

  Используются радиальные шариковые и игольчатые подшипники, рассчитанные на работу при высоких частотах колебаний и регулярных вибрациях.

• Плющильные вальцы

  Рабочие органы, обеспечивающие надлом и сплющивание стеблей трав при их прохождении между вращающимися под прижимом валами.

  Применяются сферические двухрядные роликовые или корпусные шариковые подшипники, компенсирующие перекосы валов при неравномерной подаче масс.

• Мотовило и шнек жатки

  Подводят стебли к режущему аппарату и транспортируют скошенную массу к плющильному аппарату.

  Используются корпусные шариковые подшипники с уплотнениями, устойчивыми к воздействию абразивной пыли, грязи и растительного сока.

• Промежуточные валы привода рабочих органов

  Передают вращение от редуктора к приводам мотовила, плющилки и вспомогательных механизмов.

  Применяются закрытые радиальные шариковые подшипники с заложенным смазочным материалом на весь срок службы.

Регулярный осмотр подшипниковых узлов КПС-5Г необходимо проводить перед началом уборочного сезона и каждые 50–100 часов работы. Основными признаками износа являются посторонний шум, повышенная вибрация режущего аппарата или плющильных вальцов, люфт валов и чрезмерный нагрев корпусов редукторов. При обнаружении следов выкрашивания, разрушения сепаратора или повреждения уплотнений подшипник подлежит замене. Своевременное пополнение смазки и контроль затяжки закрепительных втулок предотвращают преждевременный выход техники из строя.