ХТЗ-121

Колесный сельскохозяйственный трактор ХТЗ-121 предназначен для выполнения энергоемких полевых и транспортных работ в сложных грунтовых условиях. Надежность его трансмиссии, ходовой части и навесного оборудования обеспечивается подшипниковыми узлами, работающими при постоянных динамических и вибрационных нагрузках. Правильный подбор подшипников для каждого агрегата трактора гарантирует стабильную передачу крутящего момента и безаварийную эксплуатацию техники.

• Редукторы ведущих мостов и ступицы колес

  Передают крутящий момент на движители трактора и воспринимают высокие радиальные нагрузки от веса машины и тягового усилия, а также осевые усилия при маневрировании и боковом крене.

  Применяется роликовый конический подшипник, рассчитанный на восприятие комбинированных радиально-осевых нагрузок при тяжелых полевых работах.

• Коробка передач и раздаточная коробка

  Служат для изменения передаточных чисел и распределения крутящего момента по мостам, удерживая валы и шестерни при постоянных радиальных усилиях зубчатого зацепления.

  Устанавливается шариковый радиальный однорядный подшипник, обеспечивающий точное центрирование быстроходных валов и минимальные потери на трение.

• Механизм выключения сцепления (отводка)

  Обеспечивает кратковременное разъединение потока мощности от двигателя к трансмиссии при переключении передач, воспринимая направленное осевое усилие при нажатии на педаль.

  Используется шариковый упорный подшипник, специализированный для компенсации значительных осевых нагрузок вдоль оси вращения.

• Вал отбора мощности (ВОМ) и промежуточные опоры

  Передает вращение на прицепные и навесные сельскохозяйственные агрегаты, испытывая переменные радиальные нагрузки в зависимости от характера работы орудия.

  Применяется шариковый радиальный однорядный подшипник, стабильно работающий при высоких оборотах и радиальных нагрузках.

Техническое обслуживание подшипниковых узлов трактора ХТЗ-121 включает проверку осевых и радиальных люфтов, контроль температурного режима корпусов и регулярное обновление пластичной смазки. Основными признаками износа являются повышенный гул в мостах и коробке передач, появление люфта в ступицах и затрудненное выключение муфты сцепления. Регулировку конических роликоподшипников ступиц и редукторов проводят при сезонном ТО или при обнаружении свободного хода валов. При замене опорных элементов обязательна промывка полостей узлов и замена сопутствующих уплотнений для защиты от попадания пыли и влаги.