Gaspardo B

Навесные почвофрезы Maschio Gaspardo серии B применяются в сельском хозяйстве для интенсивной предпосевной обработки почвы, крошения пласта и уничтожения сорняков. Подшипниковые узлы в данной технике работают в условиях постоянных вибрационных, знаковые и радиально-осевых нагрузок, а также воздействия пыли и влаги. Основными местами установки подшипников являются центральный и боковой редукторы привода, опорные стаканы ротора и механизмы регулировки заглубления.

• Центральный редуктор вала отбора мощности (ВОМ)

  Принимает крутящий момент от трактора и передает его на приводной вал ротора. Валы редуктора испытывают постоянные крутильные колебания и комбинированные радиально-осевые нагрузки.

  Применяются однорядные конические роликовые подшипники, предназначенные для восприятия одновременно высоких радиальных и осевых усилий от конических шестерен.

• Опорные узлы (боковые стаканы) вала ротора

  Фиксируют вращающийся вал с ножами почвофрезы на боковинах рамы. Узел подвергается интенсивным ударным нагрузкам при взаимодействии ножей с каменистой или плотной почвой.

  Используются сферыческие или конические роликовые подшипники повышенной грузоподъемности, способные выдерживать высокие динамические нагрузки и микроперекосы вала.

• Боковой шестеренчатый привод

  Передает вращение от выходного вала центрального редуктора непосредственно на вал ротора почвофрезы. Работает в масляной ванне под постоянной цикловой нагрузкой.

  Устанавливаются конические роликовые и радиальные шариковые подшипники, обеспечивающие точную фиксацию валов передачи и плавность зацепления шестерен.

• Опорные колеса регулировки глубины обработки

  Обеспечивают стабильность заданного горизонта фрезерования и воспринимают часть веса агрегата при движении по полю.

  Применяются радиальные шариковые подшипники с двухсторонними контактными уплотнениями, защищающими дорожки качения от попадания абразивной пыли и грязи.

Проверку состояния подшипниковых узлов почвофрезы Gaspardo B необходимо проводить перед началом каждого полевого сезона и каждые 50–100 часов эксплуатации. К основным признакам износа относятся повышенный нагрев корпусов редуктора и опорных стаканов, подтекание смазки через манжеты, повышенный шум при вращении ротора, а также появление осевого люфта. При обнаружении люфта требуется своевременная регулировка преднатяга или замена подшипников вместе с уплотнительными манжетами.