ДТ-75МВ

Гусеничный трактор ДТ-75МВ с дизельным двигателем А-41 широко используется в сельском хозяйстве и строительстве. Подшипниковые узлы этой машины работают в условиях высоких вибрационных нагрузок, запыленности и постоянного воздействия радиальных и осевых сил со стороны трансмиссии и ходовой части. Надежность подшипников напрямую определяет устойчивость работы трактора при выполнении энергоемких операций.

• Муфта выключения сцепления дизеля А-41

  Опора отводки муфты сцепления, передающая усилие от механизма управления на нажимной диск силовой установки.

  Используются шариковые упорные и радиально-упорные подшипники, рассчитанные на восприятие знакоединственных осевых нагрузок при кратковременном выключении сцепления.

• Реверс-редуктор и ходоуменьшитель

  Опоры ведомого, ведущего и дополнительного валов редуктора, обеспечивающие изменение направления движения и получение пониженных передач.

  Применяются радиальные шариковые и цилиндрические роликовые подшипники, фиксирующие соосность валов и воспринимающие высокие радиальные нагрузки от зубчатых зацеплений.

• Редуктор пускового двигателя

  Узел передачи крутящего момента от пускового бензинового двигателя к маховику дизеля А-41 при запуске.

  В опорах валов редуктора стоят радиальные шариковые подшипники, способные работать при высокой частоте вращения вала в момент пуска.

• Буксы направляющих колес и опорных катков

  Подшипниковые опоры ходовой системы, воспринимающие вес трактора и динамические удары от неровностей почвы.

  Применяются роликовые конические и шариковые радиальные подшипники повышенной грузоподъемности, работающие в условиях комбинированных радиально-осевых нагрузок.

Контроль состояния подшипниковых узлов ДТ-75МВ выполняется при плановом техническом обслуживании. К основным признакам износа относятся сторонний гул и шум в трансмиссии, перегрев корпусов буксов ходовой части, люфт валов или нечеткая работа выжимного механизма сцепления. При обслуживании проверяют герметичность уплотнений, пополняют пластичную смазку и контролируют осевые зазоры в подшипниках ходовой системы.