Тяжелонагруженные промышленные редукторы

Тяжелонагруженные промышленные редукторы применяются в приводах технологического оборудования для снижения частоты вращения и передачи высоких крутящих моментов. Подшипниковые узлы агрегатов воспринимают значительные радиальные и осевые нагрузки на входных, промежуточных и выходных валах. От стабильности подшипниковых опор зависят точность зацепления зубчатых передач, отсутствие перекосов и безаварийная эксплуатация привода.

• Опоры тихоходного (выходного) вала

  Выходной вал передает предельный крутящий момент на рабочий орган механизма и испытывает высокие радиальные нагрузки в сочетании с вибрацией и возможными прогибами.

  Применяется роликовый сферический подшипник, обладающий высокой радиальной грузоподъемностью и способностью самоустанавливаться при упругой деформации вала.

• Опоры входного (быстроходного) вала

  Входной вал работает на высоких оборотах и воспринимает комбинированные радиальные и осевые усилия от первичной конической или цилиндрической косозубой передачи.

  Применяется роликовый конический подшипник, обеспечивающий восприятие совместных радиально-осевых нагрузок и точную регулировку осевой игры вала.

• Плавающие опоры промежуточных валов

  Промежуточные валы многоступенчатых редукторов несут тяжелые зубчатые колеса и подвержены линейному температурному расширению в процессе длительной непрерывной работы.

  Применяется роликовый цилиндрический подшипник, который воспринимает радиальные силы и допускает осевое смещение колец без возникновения внутренних напряжений.

• Опоры быстроходных валов с малой осевой нагрузкой

  Узлы высокооборотных ступеней передают крутящий момент при умеренных комбинированных усилиях, требуя минимального сопротивления вращению и низкого тепловыделения.

  Применяется шариковый радиально-упорный подшипник, удерживающий заданное положение вала при высоких скоростях вращения.

• Упорные узлы вертикальных валов

  Вертикально ориентированные редукторы перемешивающих устройств и экструдеров воспринимают постоянные однонаправленные осевые силы от веса узлов и технологического давления.

  Применяется шариковый упорный подшипник, рассчитанный на восприятие исключительно осевых нагрузок вдоль оси вращения вала.

Контроль состояния подшипниковых опор проводится во время регламентного техобслуживания и посредством регулярного мониторинга вибрационных параметров и температуры корпусов. Признаками выработки ресурса являются появление посторонних шумов, стуков, неравномерного гула и нагрев опор выше рабочих значений. Регулярный анализ смазочного материала на содержание металлических частиц и продуктов окисления позволяет выявить усталостное выкрашивание дорожек качения на ранней стадии. При выявлении люфтов, вибрации или металлической стружки в масле выполняется ревизия с обязательной заменой дефектных подшипников.