СПЗ-4
NU313 (32313 КМ)
Асинхронные электродвигатели
Поиск по технике и отраслям…
Асинхронные электродвигатели являются основным типом электропривода в промышленном оборудовании, насосных агрегатах, вентиляторах и станочных системах. Подшипниковые узлы в них обеспечивают свободное вращение ротора относительно статора, удерживают точность воздушного зазора и воспринимают радиальные и осевые нагрузки от приводных механизмов. Надежность подшипниковых опор напрямую определяет уровень вибрации, шумность и стабильность работы электродвигателя.
Узлы применения
3Приводная опора вала (сторона DE)
Передний подшипниковый узел воспринимает радиальные усилия от муфт, шкивов ременных передач или зубчатых колес, передающих крутящий момент на рабочую машину.
При высоких радиальных нагрузках применяется роликовый цилиндрический подшипник, а при средних нагрузках и прямом приводе — шариковый радиальный однорядный подшипник.
Неприводная опора вала (сторона NDE)
Задний подшипниковый щит удерживает неприводной конец вала со стороны крыльчатки охлаждения, центрируя ротор и поддерживая соосность механизма.
В узле используется шариковый радиальный однорядный подшипник, рассчитанный на работу при стандартных радиальных нагрузках и высоких частотах вращения.
Плавающая опора ротора
Узел компенсирует линейное тепловое расширение вала электродвигателя, возникающее вследствие нагрева обмоток и магнитопровода в процессе продолжительной работы.
Для свободного осевого смещения устанавливается роликовый цилиндрический подшипник с гладким кольцом либо шариковый радиальный однорядный подшипник с незафиксированным наружным кольцом.
Обслуживание
Регулярный контроль подшипниковых опор электродвигателя включает измерение параметров вибрации и рабочей температуры корпусов щитов. Характерными признаками износа являются повышенный низкочастотный гул, свист, металлический скрежет, а также резкий рост температуры узла выше допустимых значений. При обнаружении осевого люфта ротора или вытекания смазки через уплотнения требуется остановка двигателя для дефектовки. Своевременный контроль смазочного слоя и замена изношенных опор предотвращают заклинивание ротора и повреждение статора.
Частые вопросы
3В каких случаях со стороны привода устанавливается цилиндрический роликовый подшипник вместо шарикового?
Цилиндрический роликовый подшипник устанавливают на приводном конце вала при повышенных радиальных нагрузках, характерных для ременных и цепных передач, тогда как радиальный шариковый подшипник оптимален для прямого соединения через упругую муфту.
Какая радиальная группа зазора требуется для подшипников электродвигателя?
В асинхронных электродвигателях стандартно применяются подшипники с увеличенным радиальным зазором (группа C3), что компенсирует температурное расширение колец и вала ротора при нагреве во время работы.
Как предотвращается заклинивание вала при тепловом удлинении?
Для компенсации температурного удлинения один из подшипниковых узлов выполняется плавающим: применяется роликовый цилиндрический подшипник со свободным осевым ходом роликов либо шариковый радиальный подшипник со скользящей посадкой наружного кольца в щите.
Как ещё называют
2Асинхронные электродвигателиАсинхронные электродвигатели (плавающая опора вала)