Натяжные станции и барабаны

Натяжные станции и барабаны обеспечивают постоянное натяжение ленты и плавный ход тяговых элементов ленточных и роликовых конвейеров. Подшипниковые узлы устанавливаются в подвижных каретках, натяжных рамах и опорах осей барабанов, воспринимая радиальные нагрузки от натяжения полотна и компенсируя динамические перекосы. От их исправности зависит стабильность центровки ленты и защита конвейерной трассы от пробуксовки.

• Опоры вала натяжного барабана

  Узел воспринимает постоянное радиальное и осевое усилие от натяжения конвейерной ленты, удерживая ось барабана в подвижных или стационарных направляющих.

  Применяется корпусной подшипник на лапах или во фланцевом корпусе, обеспечивающий надежную фиксацию на валу и защиту от запыления.

• Подвижные каретки натяжных станций (Take-up frames)

  Механизм регулировки натяжения полотна, перемещающий подшипниковые опоры вдоль рамы с помощью винтового или грузового натяжного устройства.

  Устанавливается шариковый самоустанавливающийся подшипник, компенсирующий угловой перекос вала при неравномерном смещении направляющих.

• Натяжные и отклоняющие ролики

  Вспомогательные вращающиеся элементы, направляющие холостую ветвь ленты и увеличивающие угол обхвата приводных и натяжных барабанов.

  Используется шариковый радиальный однорядный подшипник с защитными уплотнениями, выдерживающий радиальные нагрузки при высокой частоте вращения.

• Концевые натяжные опоры роликовых транспортеров

  Опоры натяжных секций роликовых конвейерных линий, воспринимающие радиальные нагрузки от натянутых приводных ремней или цепей передачи.

  Применяется корпусной подшипник со сферическим наружным кольцом, упрощающий монтаж и регулярное техническое обслуживание узла.

Проверка состояния подшипников натяжных станций и барабанов выполняется при каждом плановом осмотре конвейера, но не реже одного раза в месяц. Основными признаками износа являются повышенная вибрация, посторонний шум при вращении, локальный нагрев корпусов и выдавливание смазки через уплотнения. Неравномерный износ дорожек качения часто вызван перекосом натяжных кареток или чрезмерным усилием натяжения ленты. При обнаружении радиального люфта или затрудненного вращения барабана узел подлежит обязательной регулировке соосности и замене подшипников.