Челябинец КС-45721

Автомобильный кран Челябинец КС-45721 применяется в строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работах. Подшипниковые узлы крана работают в условиях высоких статических и динамических нагрузок, а также постоянных вибрационных воздействий. Подшипники установлены в редукторах подъёма и поворота, блоках полиспаста, опорно-поворотном устройстве и приводе гидронасоса.

• Редуктор грузовой лебёдки

  Узел отвечает за подъём и опускание груза, испытывая значительные радиальные и осевые нагрузки, а также кратковременные пиковые перегрузки при пуске и торможении.

  Применяются двухрядные роликовые сферические и радиально-упорные подшипники, способные компенсировать возможные перекосы валов и выдерживать высокие комбинированные нагрузки.

• Редуктор механизма поворота

  Передаёт крутящий момент от гидромотора к опорно-поворотному устройству, работая в условиях постоянных реверсивных нагрузок.

  Используются конические роликовые и радиальные подшипники, обеспечивающие жёсткую фиксацию валов-шестерён и устойчивость к осевым усилиям.

• Блоки полиспаста (стреловые и крюковой обоймы)

  Обеспечивают направление и запасовку грузового каната при изменении вылета стрелы и подъёме крюка.

  Устанавливаются двухрядные роликовые цилиндрические или закрытые шариковые радиальные подшипники, рассчитанные на радиальное давление от каната.

• Опорно-поворотное устройство (ОПУ)

  Связывает поворотную раму автокрана с ходовой частью и воспринимает суммарные радиальные, осевые и опрокидывающие моменты.

  Применяется крупногабаритная подшипниковая опора (шариковая или роликовая), обеспечивающая плавное вращение поворотной платформы.

• Привод гидронасоса (коробка отбора мощности)

  Передаёт крутящий момент от шасси к гидравлическому насосу, обеспечивающему функционирование рабочих органов крана.

  Используются шариковые радиальные и роликовые подшипники, рассчитанные на работу при высоких частотах вращения вала.

Периодический контроль подшипниковых узлов автокрана Челябинец КС-45721 проводится при каждом плановом техническом обслуживании. Повышенный шум, вибрация, люфт валов или перегрев корпусов редукторов свидетельствуют об износе беговых дорожек и тел качения. Замена и пополнение пластичной смазки в блоках стрелы и опорно-поворотном устройстве выполняются в соответствии с картой смазки с проверкой состояния уплотнений. При обнаружении выкрашивания металла, коррозии или повреждения сепараторов подшипники подлежат обязательной замене.