Ключ подвесной трубный КПТ

Подвесной трубный ключ КПТ используется в нефтегазовом машиностроении при проведении текущего и капитального ремонта скважин для свинчивания и развинчивания насосно-компрессорных и бурильных труб. Высокие крутящие моменты и динамические нагрузки при работе с колоннами труб передаются через узлы трения и качения. Подшипниковые узлы обеспечивают надежное вращение валов редуктора, приводной группы и центрирование разрезного ротора ключа.

• Монтажная группа привода

  Служит для передачи первичного крутящего момента от гидравлического или пневматического мотора на входной вал трансмиссии. Узел испытывает постоянные радиальные и осевые нагрузки при высоких оборотах привода.

  Применяются радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники, обеспечивающие точную соосность приводного вала и низкий коэффициент трения при высоких скоростях вращения.

• Монтажные узлы и детали редуктора

  Двухскоростной зубчатый редуктор снижает частоту вращения и увеличивает крутящий момент, передаваемый на исполнительные механизмы ключа. Валы и промежуточные шестерни редуктора воспринимают высокие знакопеременные радиальные и ударные нагрузки во время срыва и докрепления резьбовых соединений.

  Используются роликовые цилиндрические и роликовые конические подшипники, обладающие высокой радиальной жесткостью и способностью воспринимать комбинированные нагрузки при передаче максимального крутящего момента.

• Опора разрезной шестерни (ротора)

  Главный исполнительный орган ключа, центрирующий зажатую трубу и передающий на нее вращение через трубозажимной челюстной механизм. Узел работает в условиях значительных радиальных усилий зажима и внецентренных нагрузок.

  Применяются специализированные опорные роликовые подшипники и ролики качения с массивными кольцами, рассчитанные на работу с разрезными обоймами и высокие радиальные давления.

• Подвеска-компенсатор

  Обеспечивает гибкое подвешивание ключа на буровой вышке и компенсацию осевого перемещения трубного соединения по резьбе в процессе свинчивания. Узел испытывает постоянное воздействие массы самого ключа и динамических рывков.

  Используются упорные шариковые подшипники или шарнирные подшипники скольжения, снижающие сопротивление повороту ключа в пространстве и воспринимающие осевую силу веса агрегата.

Периодический осмотр подшипниковых узлов ключа КПТ проводится перед началом каждой смены и при плановом техническом обслуживании. На износ и повреждения подшипников указывают повышенный уровень шума и вибрации редуктора, ощутимый люфт разрезной шестерни, утечки смазки через уплотнения или перегрев корпусных деталей. Попадание промывочной жидкости и абразива в корпус требует немедленной промывки и замены пластичной смазки. При обнаружении питтинга на беговых дорожках, сколов роликов или избыточного радиального зазора подшипники подлежат плановой замене.