Тяжелые дизельные мотоблоки с двигателями R180/R190 (Зубр, Кентавр, Скаут)

Тяжелые дизельные мотоблоки с двигателями R180 и R190 (бренды Зубр, Кентавр, Скаут и их аналоги) используются для обработки почвы, транспортировки грузов и привода активных навесных орудий. Подшипниковые узлы в этой технике установлены в трансмиссии, шестеренчатом редукторе привода колес, механизме сцепления и на валах отбора мощности. Надежность подшипниковых опор определяет стабильность передачи крутящего момента от дизельного двигателя в условиях постоянных ударных и вибрационных нагрузок.

• Первичный и промежуточный валы коробки передач

  Узел шестеренчатой трансмиссии, передающий крутящий момент от сцепления на ступени изменения передаточных чисел. Воспринимает непрерывные радиальные усилия от зацепления шестерен при движении мотоблока с тяговой нагрузкой.

  Шариковый радиальный однорядный подшипник фиксирует положение валов в картере, воспринимает радиальные нагрузки и обеспечивает стабильное вращение при рабочих оборотах трансмиссии.

• Вал отбора мощности (ВОМ)

  Механизм передачи вращения на активное навесное оборудование, включая почвофрезы и роторные косилки. Находится под воздействием переменных радиальных нагрузок и вибраций от навесных агрегатов.

  Шариковый радиальный однорядный подшипник обеспечивает жесткую радиальную опору выходного вала при отборе крутящего момента навесными механизмами.

• Главный редуктор и полуоси ходовой части

  Узел привода ведущих колес, передающий тяговое усилие на грунт. Опоры полуосей несут массу мотоблока и сопротивление тяговых орудий (плугов, окучников) при работе на плотных грунтах.

  Шариковый радиальный однорядный подшипник удерживает валы редуктора и оси колес, выдерживая значительные радиальные нагрузки при низкой скорости вращения.

• Натяжной ролик механизма сцепления

  Элемент клиноременной передачи между шкивом коленчатого вала двигателя и входным шкивом редуктора. Работает при непрерывном радиальном давлении ремней и высоких скоростях вращения.

  Шариковый радиальный однорядный подшипник закрытого типа защищен от полевой пыли и обеспечивает свободное вращение ролика при натяжении приводного ремня.

Регулярный осмотр состояния подшипниковых узлов трансмиссии и привода мотоблока рекомендуется выполнять перед началом каждого рабочего сезона, а также при плановом обслуживании редуктора. Основными признаками выработки подшипников служат появление повышенного шума, металлического гула или вибрации в картере коробки передач при работе под нагрузкой. Образование радиального люфта на валу отбора мощности или полуосях свидетельствует об износе тел качения и дорожек. При обнаружении заклинивания, неравномерного вращения валов или подтекания смазки через сальники изношенные подшипники подлежат замене.