Мотоциклы Днепр-12, Днепр-16, МТ10-36

Тяжёлые мотоциклы Днепр-12, Днепр-16 и МТ10-36 оснащаются двухцилиндровыми оппозитными двигателями и механическими четырехступенчатыми коробками передач. Подшипники качения применяются в коробке передач, приводных валах, главной передаче заднего моста, редукторе коляски, ступицах колес и рулевой колонке. Они обеспечивают восприятие радиальных и осевых нагрузок при передаче крутящего момента от двигателя к ведущим колесам.

• Первичный вал коробки передач

  Передает крутящий момент от сцепления к шестерням КПП, испытывая постоянные радиальные нагрузки и осевые усилия при переключении передач.

  Применяются радиальные шариковые подшипники, рассчитанные на работу при высоких частотах вращения и фиксирующие вал от продольного смещения в картере.

• Вторичный вал коробки передач

  Узел трансмиссии, воспринимающий нагрузки от зацепления шестерен включенных передач и передающий вращение на карданную передачу.

  Используются радиальные шариковые и роликовые подшипники, способные выдерживать высокие радиальные нагрузки при смазке трансмиссионным маслом.

• Главная передача (редуктор заднего моста)

  Коническая пара шестерен, преобразующая направление крутящего момента к ведущему колесу и испытывающая комбинированные нагрузки при движении.

  Применяются радиально-упорные конические роликовые и радиальные шариковые подшипники, компенсирующие осевой сдвиг шестерен и радиальные усилия от крутящего момента.

• Ступицы колес

  Обеспечивают вращение спицованных колес на осях при постоянных динамических, ударных и весовых нагрузках.

  Устанавливаются конические роликовые или радиальные шариковые подшипники, рассчитанные на восприятие переменных радиальных и боковых осевых нагрузок.

• Рулевая колонка

  Обеспечивает поворот передней вилки относительно рамы мотоцикла под воздействием массы передней части и дорожных вибраций.

  Применяются упорно-радиальные шариковые подшипники, фиксирующие рулевой вал без люфта и обеспечивающие плавность вращения траверсы.

Регулярная проверка состояния подшипниковых узлов мотоциклов Днепр проводится при каждом плановом техническом обслуживании. Признаками износа являются посторонний гул или хруст в коробке передач и редукторе, осевой люфт колес и рулевой вилки, а также подтёки смазочного материала через уплотнения. При обнаружении люфтов или посторонних шумов подшипники подлежат регулировке или замене. Эксплуатация с изношенными подшипниками приводит к перекосу валов и ускоренному разрушению шестерен трансмиссии.