Мотоблок с дизельным двигателем R175A

Тяжелые дизельные мотоблоки с одноцилиндровым двигателем R175A применяются для выполнения ресурсоемких сельскохозяйственных и коммунальных работ. Подшипниковые узлы в данной технике обеспечивают вращение валов силовой установки, передачу крутящего момента через шестеренчатую трансмиссию и привод рабочих органов. Высокие вибрационные и тяговые нагрузки требуют регулярного контроля состояния опорных подшипников.

• Опоры распределительного вала двигателя R175A

  Узел обеспечивает синхронное вращение кулачкового механизма газораспределения при циклическом воздействии толкателей клапанов и привода топливного насоса.

  Шариковый радиальный однорядный подшипник воспринимает радиальные нагрузки от газораспределительного механизма и обеспечивает плавность хода вала на рабочих оборотах.

• Первичный и промежуточный валы коробки передач

  Трансмиссионный узел передает крутящий момент от сцепления к шестерням переключения диапазонов скоростей, испытывая постоянные радиальные нагрузки при вспашке и культивации.

  Шариковый радиальный однорядный подшипник фиксирует положение валов в картере коробки передач, обеспечивая точное зацепление зубчатых колес при переключении передач.

• Вал отбора мощности (ВОМ)

  Узел служит для передачи вращения на активное навесное оборудование (почвофрезы, косилки, помпы) и работает в условиях переменных динамических воздействий.

  Шариковый радиальный однорядный подшипник выдерживает радиальные нагрузки, возникающие от натяжения привода и сопротивления грунта при работе навесных агрегатов.

• Выходной вал редуктора ходовой части

  Опорный узел колесных полуосей передает тяговое усилие на грунтозацепы или пневматические колеса при высоких радиальных нагрузках и постоянном контакте с пылью и влагой.

  Шариковый радиальный однорядный подшипник воспринимает вес мотоблока и тяговые усилия, обеспечивая стабильное вращение ведущего моста.

• Натяжной ролик ременной передачи

  Механизм регулирует натяжение клиновых ремней главного привода от шкива маховика двигателя к первичному валу трансмиссии.

  Шариковый радиальный однорядный подшипник рассчитан на высокую частоту вращения и постоянное радиальное натяжение приводного ремня.

Техническое обслуживание подшипниковых узлов мотоблока проводится перед началом каждого рабочего сезона и при регулярной замене смазочных материалов в картере двигателя и трансмиссии. Первыми признаками износа подшипников служат посторонний гул, металлический стук в редукторе, перегрев корпусных деталей или появление люфта на валах привода. При обнаружении осевого или радиального биения узла подшипник подлежит немедленной замене во избежание повреждения зубьев шестерен и посадочных мест. Контроль герметичности сальниковых уплотнений предотвращает попадание абразивных частиц почвы и влаги в подшипниковые камеры.