Мокик ИЖ 2.673

Мокик ИЖ 2.673 — лёгкое малокубатурное двухколёсное транспортное средство, предназначенное для передвижения по дорогам с различным покрытием. Подшипники в конструкции мокика обеспечивают работоспособность опор коленчатого вала, первичного и вторичного валов коробки передач, маятниковой подвески и ступиц колёс. От исправности данных узлов напрямую зависят плавность хода, динамика разгона и безопасность управления техникой.

• Первичный вал коробки передач

  Принимает крутящий момент от сцепления и передает его на шестерни КПП, испытывая постоянные радиальные нагрузки во время движения.

  Используются шариковые радиальные однорядные подшипники, рассчитанные на высокие скорости вращения и минимальное сопротивление трению.

• Вторичный вал коробки передач

  Передаёт вращение на ведущую звёздочку цепной передачи. Воспринимает радиальные нагрузки от шестерен и консольное усилие от натяжения приводной цепи.

  Применяются радиальные однорядные шарикоподшипники, обеспечивающие соосность вала при переменных нагрузках трансмиссии.

• Ось маятниковой подвески заднего колеса

  Связывает заднюю вилку с рамой мокика, гасит колебания и воспринимает динамические удары от неровностей дороги.

  Устанавливаются роликовые игольчатые подшипники, обладающие высокой радиальной грузоподъёмностью при компактных радиальных размерах.

• Ступицы переднего и заднего колес

  Обеспечивают свободное вращение колёс относительно неподвижных осей, воспринимая массу мокика с водителем и боковые нагрузки при поворотах.

  Применяются радиальные шариковые подшипники с двусторонними контактными резиновыми уплотнениями для защиты от пыли, грязи и влаги.

• Опоры коленчатого вала

  Фиксируют коленчатый вал двигателя, обеспечивая его вращение в условиях высокой частоты и температурного воздействия.

  Используются радиальные однорядные шариковые подшипники с увеличенным тепловым зазором, устойчивые к высоким оборотам.

Диагностику состояния подшипниковых узлов мокика необходимо проводить при каждом плановом техническом обслуживании. Симптомами износа подшипников колёс и маятника являются осевой люфт, посторонний гул при выбеге и неплавность вращения при прокручивании от руки. О неисправности подшипников КПП и двигателя свидетельствуют повышенный шум работы трансмиссии, затруднённое переключение передач и посторонние стуки в картере. Своевременная замена изношенных элементов и контроль уплотнений предотвращают разрушение смежных деталей.