Грузовой мотороллер Муравей ТГ-200, ТМЗ-5-402/403

Грузовые мотороллеры «Муравей» серии ТГ-200 и их модификации с двигателями ТМЗ-5-402 и ТМЗ-5-403 широко используются для перевозки малогабаритных грузов. Подшипниковые узлы этой техники распределены по ключевым агрегатам: кривошипно-шатунному механизму силового агрегата, коробке передач, реверс-редуктору и ступицам колес. Они воспринимают комбинированные радиальные и осевые нагрузки, возникающие при передаче крутящего момента и движении по дорогам с различным типом покрытия.

• Левая наружная опора коленчатого вала

  Фиксирует коленчатый вал двигателя ТМЗ, воспринимая значительные радиальные и динамические нагрузки от работы поршневой группы на высоких оборотах.

  Применяется шариковый радиальный однорядный подшипник, рассчитанный на высокую частоту вращения и работу в условиях постоянной масляной смазки.

• Первичный вал коробки передач

  Обеспечивает соосное вращение первичного вала КПП, через который передается крутящий момент от муфты сцепления к шестерням трансмиссии.

  Используется радиальный шариковый подшипник, воспринимающий радиальные усилия от зацепления зубчатых колес и реактивные осевые нагрузки.

• Реверс-редуктор трансмиссии

  Отвечает за изменение направления движения и распределение крутящего момента на приводные валы задних колес.

  Устанавливаются шариковые радиальные и роликовые подшипники, компенсирующие высокие комбинированные нагрузки от конических и цилиндрических передач.

• Ступица заднего колеса

  Воспринимает вес загруженного кузова мотороллера и динамические удары от неровностей дорожного полотна при транспортировке грузов.

  Применяются шариковые радиальные подшипники (преимущественно закрытого типа с уплотнениями), защищенные от попадания пыли и грязи.

Контроль состояния подшипниковых узлов включает регулярную проверку радиального и осевого люфтов в ступицах колес, а также проверку уровня и чистоты масла в редукторе и картере двигателя. К признакам износа относятся появление постороннего гула при движении, ощутимый люфт колесных валов или затрудненное переключение передач. При обнаружении следов выкрашивания металлической поверхности, разрушения сепаратора или утечек смазочного материала подшипник подлежит замене. В открытых узлах передней и задней подвески необходимо своевременно обновлять пластичную смазку.