Трактор ТДТ-55 / ТДТ-55А

Гусеничный трелевочный трактор ТДТ-55 (ТДТ-55А) предназначен для заготовки и трелевки леса в тяжелых условиях лесосеки и бездорожья. Подшипниковые узлы машины работают в условиях постоянных динамических и ударных нагрузок, вибраций, а также высокого уровня загрязнения и влажности. Они обеспечивают надежное функционирование ходовой системы, трансмиссии, трелевочной лебедки и силовых агрегатов трактора.

• Опорные катки и направляющие колеса ходовой системы

  Узлы ходовой части воспринимают массу трактора вместе со снаряженным паком древесины, а также интенсивные ударные нагрузки при движении по пням, валежнику и неравномерному грунту.

  В каретках и роликах применяются роликовые конические и радиальные роликовые подшипники, способные выдерживать высокие радиальные и осевые нагрузки при работе в масляной ванне.

• Коробка передач и раздаточный редуктор

  Трансмиссионные агрегаты передают крутящий момент от двигателя к конечным передачам, испытывая смену крутящего момента при изменении сопротивления движению.

  Для опор валов применяются шариковые радиальные и цилиндрические роликовые подшипники, обеспечивающие соосность валов и устойчивость к знакопеременным нагрузкам.

• Бортовые (конечные) передачи

  Колесные редукторы снижают частоту вращения и передают максимальный крутящий момент на ведущие звездочки гусеничного движителя.

  На валах ведомых и ведущих шестерен используются роликовые конические подшипники высокой грузоподъемности, рассчитанные на выдерживание существенных радиальных и осевых усилий.

• Редуктор трелевочной лебедки

  Привод лебедки обеспечивает подтягивание хлыстов и деревьев к погрузочному щиту трактора в условиях пиковых кратковременных нагрузок.

  Опоры валов редуктора и барабана лебедки оснащаются роликовыми коническими и шариковыми радиальными подшипниками, стойкими к динамическим перегрузкам.

• Муфта сцепления и выжимной механизм

  Узел отвечает за передачу крутящего момента от дизельного двигателя и разобщение силового потока при переключении передач.

  В выжимном устройстве муфты применяется радиально-упорный или упорный шариковый подшипник, воспринимающий осевое усилие при выжиме педали сцепления.

Периодическая проверка и обслуживание подшипниковых узлов ТДТ-55 проводится при каждом плановом ТО, а ходовой системы — перед выездом на лесосеку. К основным признакам износа подшипников относятся радиальный и осевой люфт в катках, посторонний шум или гул в корпусе КПП и бортовых передачах, а также повышенный нагрев узлов. Особое внимание следует уделять состоянию уплотнений, предотвращающих попадание абразивных частиц и воды к беговым дорожкам. При обнаружении критического износа или выкрашивания металла подшипники подлежат незамедлительной замене.