Троллейбусы ЗИУ-682В, ЗИУ-683Б

Троллейбусы ЗИУ-682В и сочлененный ЗИУ-683Б представляют собой распространенный городской электротранспорт высокой вместимости. Подшипниковые узлы в этой технике задействованы в тяговом приводе, ходовой части, вспомогательном оборудовании и механизмах токосъема. Надежность подшипников напрямую влияет на плавность хода, уровень шума и безопасность эксплуатации подвижного состава.

• Тяговый электродвигатель

  Основной силовой агрегат троллейбуса, передающий крутящий момент на трансмиссию и подверженный постоянным вибрационным и динамическим нагрузкам.

  В опорных щитах ротора применяются радиальные роликовые и шариковые подшипники, способные работать при высоких частотах вращения и вибронагрузках.

• Ступицы колес и ведущий мост

  Узлы ходовой части, воспринимающие массу кузова с пассажирами, а также радиальные и осевые удары от неровностей дорожного покрытия.

  Устанавливаются конические роликовые подшипники, выдерживающие значительные комбинированные нагрузки и позволяющие регулировать рабочий зазор.

• Вспомогательный двигатель-компрессор

  Привод компрессора пневматической системы, обеспечивающий рабочее давление для тормозов, подвески и дверных приводов.

  Используются закрытые шариковые радиальные подшипники с заложенной смазкой, устойчивые к частым пусковым циклам.

• Барабаны системы штангоулавливания

  Механизмы натяжения канатов токоприемных штанг, обеспечивающие удержание и намотку каната при сходе штанг с контактной сети.

  Применяются шариковые радиальные подшипники малых габаритов, обеспечивающие свободное вращение барабана и стойкость к резким рывкам.

• Узел сочленения (для ЗИУ-683Б)

  Поворотный шарнирный механизм, связывающий головную секцию и прицеп сочлененного троллейбуса.

  Используются упорные шариковые или сферические роликовые подшипники, рассчитанные на высокие осевые нагрузки и угловые перемещения.

Техническое обслуживание подшипников троллейбусов ЗИУ-682В и ЗИУ-683Б выполняется при регулярных осмотрах и плановых ТО. Главными признаками износа являются посторонний гул при движении, повышенный нагрев корпусов ступиц или электродвигателя, а также вибрация агрегатов. При обслуживании проверяется отсутствие люфтов, состояние защитных уплотнений и пополнение смазочных материалов. Своевременный контроль предотвращает перекос валов и аварийный выход из строя основных узлов.