Троллейбусы ЗИУ-52642 и ЗИУ-9

Троллейбусы ЗИУ-9 (ЗИУ-682) и ЗИУ-52642 — распространенные модели городского электрического транспорта, эксплуатируемые в условиях интенсивных циклических нагрузок. Подшипниковые узлы в этой технике обеспечивают вращение роторов тяговых и вспомогательных электродвигателей, передачу крутящего момента в мостах, а также надежную работу пневматического компрессора и колесных ступиц. Бесперебойная работа этих элементов напрямую определяет безопасность пассажирских перевозок и межремонтный пробег подвижного состава.

• Тяговый электродвигатель (серии ДК-210, ДК-211, ДК-410)

  Служит основным источником движения троллейбуса, передавая крутящий момент на карданный вал и испытывая высокие радиальные и динамические нагрузки при пуске и торможении.

  В опорных щитах ротора применяются радиальные шариковые и роликовые подшипники, рассчитанные на высокую частоту вращения и повышенные температурные нагрузки.

• Ведущий задний мост и редуктор

  Принимает крутящий момент от тягового двигателя и распределяет его на ведущие колеса, воспринимая значительные изгибающие и крутящие усилия.

  В узлах главной передачи и ступицах применяются роликовые конические подшипники, способные воспринимать высокие комбинированные радиальные и осевые нагрузки.

• Ступицы колес переднего моста

  Обеспечивают свободное вращение управляемых колес и воспринимают полную статическую массу передней части машины, а также боковые усилия при маневрировании.

  Устанавливаются роликовые конические подшипники, конструкция которых позволяет регулировать осевой зазор в процессе технического обслуживания.

• Мотор-компрессор пневмосистемы

  Обеспечивает нагнетание сжатого воздуха для работы тормозной системы и пневмопривода дверей троллейбуса, работая в циклическом режиме.

  Используются шариковые радиальные подшипники закрытого типа с постоянным запасом смазки, устойчивые к вибрациям и частым пускам.

• Вспомогательные электродвигатели (мотор-генератор, вентиляторы)

  Приводят в действие системы охлаждения, вентиляции и подзарядки бортовой низковольтной сети.

  Применяются однорядные шариковые радиальные подшипники с защитными уплотнениями, обеспечивающие низкий уровень шума и минимальные потери на трение.

Техническое обслуживание подшипников включает регулярный контроль температуры нагрева корпусов, проверку отсутствия осевых и радиальных люфтов, а также пополнение смазочного материала. О возникновении износа свидетельствуют посторонний гул при движении, повышенная вибрация узлов и локальный перегрев подшипниковых щитов. Плановая диагностика проводится при проведении регламентных работ ТО-1 и ТО-2, а полная замена подшипников осуществляется во время капитального ремонта оборудования.