Троллейбус ЗИУ-683Б

Сочленённый трёхосный троллейбус ЗИУ-683Б предназначен для перевозки пассажиров на городских маршрутах с высоким пассажиропотоком. Подшипниковые узлы в этой машине эксплуатируются в условиях постоянных динамических нагрузок, пусковых токов и вибраций от дорожного покрытия. Основные места установки подшипников включают тяговый электродвигатель, ведущий и ведомые мосты, ступицы колёс, рулевой механизм и вспомогательные электромашины.

• Тяговый электродвигатель (ТЭД)

  Служит главным источником движения троллейбуса, преобразуя электрическую энергию в механическую. Опорные подшипниковые щиты ротора воспринимают сочетание радиальных и осевых нагрузок при разгоне, рекуперативном и динамическом торможении.

  Применяются радиальные шариковые и цилиндрические роликовые подшипники повышенного класса точности, устойчивые к нагреву и вибрационным воздействиям.

• Ступицы колёс передней, средней и задней осей

  Обеспечивают свободное вращение колёсных дисков на цапфах осей, воспринимая массу двухсекционного кузова и боковые нагрузки при прохождении поворотов.

  Устанавливаются роликовые конические подшипники, способные выдерживать высокие радиальные и осевые усилия с возможностью точной регулировки преднатяга.

• Редуктор ведущего моста

  Передаёт крутящий момент от тягового электродвигателя на полуоси колёс ведущего моста с замедлением частоты вращения и увеличением момента.

  Используются роликовые конические и цилиндрические подшипники, обеспечивающие жесткую фиксацию валов и шестерён под воздействием контактных напряжений в зацеплении.

• Рулевое управление и поворотные кулаки

  Обеспечивают передачу управляющего усилия от рулевого механизма к поворотным кулакам передней оси и синхронизацию маневрирования сочленённого кузова.

  В узлах поворота кулаков применяются упорные шариковые и шарнирные подшипники скольжения, выдерживающие значительные ударные нагрузки.

• Вспомогательный электродвигатель (мотор-генератор / вентилятор)

  Приводит в действие вентилятор принудительного охлаждения силового электрооборудования и генератор низковольтной бортовой сети.

  Применяются радиальные шариковые подшипники с двухсторонним уплотнением, заправленные пластичной смазкой на весь срок службы.

Диагностика подшипниковых узлов троллейбуса ЗИУ-683Б проводится во время плановых видов технического обслуживания (ТО-1 и ТО-2). Специалисты проверяют отсутствие повышенного радиального и осевого люфта в ступицах колёс, контролируют уровень и состояние смазки в редукторе моста и подшипниковых щитах электродвигателей. Основными признаками износа подшипников являются гул при движении, вибрация корпуса ТЭД, неравномерный нагрев ступиц и появление металлических частиц в смазочном материале. При обнаружении дефектов или превышении допустимых зазоров подшипники подлежат регулировке или незамедлительной замене.