Железнодорожный кран ЕДК-1000

Тяжелый железнодорожный полноповоротный кран ЕДК-1000 предназначен для выполнения строительно-монтажных, восстановительных и погрузочных работ на путях. Подшипниковые узлы крана воспринимают значительные статические и динамические нагрузки при подъеме тяжелых грузов и перемещении по рельсовому полотну. Подшипники установлены в опорах барабанов лебедок, редукторах механизма поворота, ходовых тележках и вспомогательных приводах.

• Барабан грузовой лебедки главного подъема

  Обеспечивает намотку грузового каната при подъеме и удержании груза, воспринимая высокие радиальные нагрузки и изгибающие моменты вала.

  Используется роликовый сферический подшипник, компенсирующий упругие прогибы вала барабана и неравномерное распределение радиальной нагрузки.

• Редуктор механизма поворота крана

  Передает крутящий момент от двигателя к поворотному механизму платформы, работая в условиях радиальных и осевых усилий.

  Применяется шариковый упорный подшипник для восприятия осевых сил и фиксации вала, а также роликовый цилиндрический подшипник для восприятия радиальных нагрузок.

• Буксовые узлы ходовых тележек

  Опирают раму крана на колесные пары и передают нагрузку от массы крана и перемещаемого груза на рельсовый путь.

  Устанавливается роликовый цилиндрический подшипник, обладающий высокой радиальной грузоподъемностью и устойчивостью к динамическим ударам.

• Механизм изменения вылета стрелы

  Обеспечивает подъем и опускание стрелового оборудования, испытывая циклические и ударные нагрузки при работе с грузом.

  Применяется роликовый сферический подшипник, устойчивый к перекосам и высоким радиальным нагрузкам в шарнирных и барабанных опорах.

• Вспомогательные электродвигатели и насосные агрегаты

  Обеспечивают функционирование гидросистемы и вспомогательных механизмов крана при непрерывном вращении валов.

  Используется шариковый радиальный однорядный подшипник, рассчитанный на высокие скорости вращения при умеренных радиальных нагрузках.

Техническое состояние подшипниковых узлов железнодорожного крана контролируется при ежесменных осмотрах и плановом техническом обслуживании. Основными признаками износа являются повышенный нагрев корпусов буксовых узлов и редукторов, посторонний шум, вибрация при работе лебедок и появление осевого или радиального люфта валов. Особое внимание уделяется состоянию смазки: загрязнение металлическими частицами или вымывание смазочного материала свидетельствует о повреждении уплотнений или усталостном выкрашивании металла. При выявлении недопустимого радиального зазора, трещин или следов термического перегрева подшипник подлежит замене.