Питатель ПТ-2-18-180

Тяжелый пластинчатый питатель ПТ-2-18-180 (ПП 2-18-180) предназначен для равномерной подачи крупнокусковой руды и горной массы в дробильно-сортировочные комплексы. Подшипники в этом оборудовании воспринимают значительные ударные и статические нагрузки от массы перемещаемой породы, а также работают в условиях высокой запыленности и вибрации. Основные подшипниковые узлы расположены в приводе, головном валу со звездочками, натяжном устройстве и роликовых опорах транспортирующего полотна.

• Приводной вал (головная звездочка)

  Главный ведущий узел питателя, передающий крутящий момент от приводного механизма к полотну и воспринимающий базовую нагрузку от натяжения цепи.

  Применяются сферические двухрядные роликовые подшипники, способные выдерживать высокие радиальные нагрузки и компенсировать перекосы вала при неравномерном нагружении полотна.

• Натяжной барабан (ведомый вал)

  Узел натяжения полотна питателя, фиксирующий положение цепи и компенсирующий ее вытяжение в процессе эксплуатации.

  Используются роликовые сферические подшипники в корпусах (буксах), оснащенных уплотнениями для защиты от попадания абразивной пыли и влаги.

• Опорные ролики полотна

  Узлы качения, расположенные под верхней ветвью полотна и воспринимающие прямые ударные нагрузки при загрузке горной массы из бункера.

  Оснащаются роликовыми радиальными или сферическими подшипниками с высокой грузоподъемностью и эффективными уплотнительными манжетами.

• Редуктор привода питателя

  Многоступенчатый передаточный механизм, снижающий обороты электродвигателя и увеличивающий крутящий момент на приводном валу.

  Применяются конические и цилиндрические роликовые подшипники для восприятия совмещенных радиальных и осевых усилий на зубчатых передачах.

Периодический осмотр подшипниковых узлов питателя ПТ-2-18-180 проводится ежесменно с контролем температуры корпусов и отсутствия посторонних шумов. Консистентная смазка в буксы приводного и ведомого валов подается в соответствии с регламентом для вытеснения пыли и шлама. К ключевым признакам износа подшипников относятся радиальные и осевые люфты валов, локальный перегрев узлов выше допустимой нормы и повышенная вибрация при движении полотна. При выявлении повреждений уплотнений или следов разрушения элементов качения требуется планово-предупредительная замена подшипникового узла.