Карьерный самосвал БелАЗ-7420-9590

Карьерный автопоезд БелАЗ-7420-9590 грузоподъемностью 120 тонн предназначен для транспортировки угля и сыпучих горных пород в сложных карьерных условиях. Подшипниковые узлы машины задействованы в мотор-колесах, тяговых электродвигателях, опорно-сцепном устройстве и узлах полуприцепа. Подшипники эксплуатируются под воздействием высоких радиальных и осевых нагрузок, вибраций и запыленности.

• Ступицы мотор-колеса и оси полуприцепа

  Воспринимают полную массу автопоезда с грузом и динамические удары при движении по технологическим дорогам.

  Применяются двухрядные и однорядные роликовые конические подшипники, рассчитанные на сильные радиальные и комбинированные осевые нагрузки.

• Тяговый электродвигатель (опоры ротора)

  Обеспечивает передачу крутящего момента на редуктор мотор-колеса при высоких частотах вращения.

  Используются роликовые цилиндрические и радиальные шариковые подшипники с увеличенным радиальным зазором для компенсации температурных расширений.

• Планетарный редуктор мотор-колеса

  Передает и увеличивает крутящий момент от электродвигателя на ведущие колеса под тяжелой нагрузкой.

  Применяются цилиндрические и сферические роликовые подшипники, обладающие высокой высокой нагрузочной способностью и устойчивостью к кратковременным перегрузкам.

• Тяговый генератор

  Преобразует механическую энергию дизельного двигателя в электрическую для питания тяговых моторов.

  Применяются закрытые радиальные шариковые и роликовые подшипники, способные работать в режиме длительных непрерывных вращательных нагрузок.

• Опорно-сцепное устройство и поворотный кулак

  Обеспечивают сочленение тягача с полуприцепным звеном и маневренность автопоезда при поворотах.

  Используются упорные шариковые и роликовые конические подшипники, способные воспринимать значительные статические и ударные осевые усилия.

Регулярный контроль подшипниковых узлов карьерного автопоезда БелАЗ-7420-9590 проводится при каждом плановом техническом обслуживании. К основным признакам износа относятся гул, вибрирование при нагрузке, повышение рабочего шума и локальный перегрев корпусов узлов. При обслуживании проверяются зазоры в подшипниках ступиц, целостность уплотнений, а также состояние пластичной смазки на предмет отсутствия металлических частиц. Своевременный контроль преднатяга конических подшипников позволяет предупредить преждевременное выкрашивание дорожек качения.