Буровая установка УРБ-2А2

Самоходная буровая установка УРБ-2А2 предназначена для бурения геологоразведочных, водозаборных и геофизических скважин. Подшипниковые узлы установки работают в условиях повышенных вибрационных, ударных и осевых нагрузок, а также при контакте с абразивной пылью и буровым раствором. Основная нагрузка приходится на механизмы вращателя, раздаточной коробки, бурового насоса и элементы мачты.

• Вращатель (вторичный и первичный валы)

  Ключевой узел буровой установки, передающий крутящий момент на бурильную колонну и воспринимающий вес снаряда при бурении и проработке скважины.

  Используются роликовые конические и шариковые радиально-упорные подшипники, рассчитанные на восприятие тяжелых комбинированных радиальных и двухсторонних осевых нагрузок.

• Раздаточная коробка

  Осуществляет распределение мощности от силового агрегата к механизмам установки (вращателю и буровому насосу).

  Применяются радиальные шариковые и роликовые конические подшипники, обеспечивающие жесткую фиксацию валов при передаче высоких крутящих моментов.

• Буровой насос

  Обеспечивает подачу промывочной жидкости в скважину, испытывая циклические и импульсные нагрузки в приводе кривошипно-шатунного механизма.

  Устанавливаются роликовые радиальные и двухрядные сферические подшипники, устойчивые к динамическим перегрузкам и незначительным перекосам вала.

• Кронблок мачты

  Верхняя блочная система мачты, через которую проходит канат талевого механизма для подъема и спуска бурового инструмента.

  Применяются шариковые радиальные подшипники с уплотнениями, защищающими внутренние полости от пыли и осадков при высоких радиальных нагрузках.

Регулярный осмотр подшипниковых узлов УРБ-2А2 необходимо проводить перед каждым выездом на объект и при плановом ТО. К основным признакам износа относятся повышенный шум и вибрация вращателя, перегрев корпусов редукторов выше 70 °C, а также появление осевого люфта вала вращателя. Особое внимание следует уделять состоянию уплотнений и манжет, так как попадание бурового раствора или шлама быстро выводит подшипники из строя. Замену смазки в закрытых узлах выполняют согласно техническому регламенту эксплуатации установки.