ДЗ-98

Тяжёлый автогрейдер ДЗ-98 предназначен для выполнения крупномасштабных землеройно-профилировочных работ, строительства и содержания дорог в сложных грунтовых и климатических условиях. Высокие динамические и вибрационные нагрузки при работе отвалом передаются на трансмиссию, ходовую часть и механические приводы машины. Подшипники в ДЗ-98 обеспечивают передачу крутящего момента в механической коробке передач, раздаточном редукторе, главных и бортовых передачах ведущих мостов, а также воспринимают комбинированные нагрузки в ступицах и опорных узлах.

• Коробка передач и вал реверса

  Коробка передач автогрейдера обеспечивает переключение скоростей и изменение направления движения под высокой нагрузкой. Подшипники валов КПП и вала реверса испытывают постоянные радиальные и осевые усилия при передаче момента от двигателя к трансмиссии.

  Применяются радиальные шариковые и цилиндрические роликовые подшипники, обеспечивающие жесткую фиксацию валов и сопротивление радиальным нагрузкам при переключении передач.

• Промежуточный вал и мультипликатор КПП

  Промежуточный вал и мультипликатор КПП передают повышенный крутящий момент на раздаточные редукторы при выполнении тяжёлых профилировочных работ.

  Используются двурядные сферические роликовые и цилиндрические роликовые подшипники повышенной грузоподъёмности, способные компенсировать незначительные прогибы валов и тяжелые радиальные нагрузки.

• Главная передача и раздаточный редуктор моста

  Главная передача и раздаточный редуктор распределяют крутящий момент между ведущими мостами автогрейдера, воспринимая сильные знакопеременные осевые и радиальные нагрузки от колесного привода.

  Применяются конические роликовые подшипники, предназначенные для восприятия существенных комбинированных (радиальных и осевых) нагрузок при передаче вращения под углом.

• Бортовые редукторы мостов

  Бортовые редукторы приводят во вращение колеса ведущих мостов и подвергаются воздействию максимального крутящего момента и ударных нагрузок от неровностей микрорельефа.

  Устанавливаются роликовые цилиндрические и двухрядные сферические подшипники, рассчитанные на высокие радиальные напряжения и виброустойчивость.

• Ступицы ведущих колес

  Ступичные узлы удерживают массу автогрейдера и передают тяговое усилие на грунт, испытывая постоянные радиальные и боковые осевые нагрузки при маневрировании.

  Используются конические роликовые подшипники, допускающие регулировку преднатяга и зазора для компенсации износа в процессе эксплуатации.

Регулярная диагностика подшипниковых узлов автогрейдера ДЗ-98 включает проверку уровня и состояния трансмиссионного масла в картерах КПП, раздаточного и бортовых редукторов, а также контроль отсутствия протечек через уплотнения. Признаками износа подшипников являются повышенный шум, гул или посторонний стук в трансмиссии при движении под нагрузкой, чрезмерный нагрев корпусов редукторов и поясов ступиц, а также появление металлической стружки на магнитных пробках сливных отверстий. Проверку осевых люфтов валов трансмиссии и ступичных подшипников необходимо проводить при каждом плановом техническом обслуживании. При обнаружении люфта или следов питтинга на беговых дорожках подшипники подлежат замене.